来自金鹏公众号Y8飞机维修PLAYBOOK
一、简介
热成像仪的工作原理基于红外辐射和电磁波谱的理论。 自然界中的所有物体,只要它们的温度高于绝对零度,就会发出红外辐射。热成像仪通过检测这些辐射并将其转换为电信号,最终在显示器上生成热图像和温度值。热成像是一种定性检查,侧重于温度差异而非实际温度。检查时应比较相同负载条件下等效组件的温度差异。
参考工卡:TASK 20-10-75-700-801 Thermal Imaging Checks
COM-15040 工具:推荐的热成像仪件号:FLK-TI480-PRO或者T440或者TI400或者TI450
二、红外测温仪检查的应用方向
一)、电路
1、电测试:
热成像(TI)可以用来通过使用红外成像仪COM-15040识别电气系统故障的位置,以识别与电气故障相关的三种基本热模式:
A、由于表面接触不良导致的高电阻,例如松动、腐蚀、过紧、压接不当、脏污的接触点。这些情况会减少电流流动并导致连接处变热。
B、短路、过载电路或多相不平衡问题。短路或不平衡负载会导致电子流动增加,从而增加电线到负载的热流。
C、开路被视为冷连接。开路的接触点、开关或熔断的保险丝可以通过冷却的迹象识别。
2、检查连接和布线。
以可能的最高负载(至少40%)运行系统,并尽量将红外成像仪COM-15040对准目标垂直,以获得一致的读数。COM-15040可以较为便捷检查布线和连接。实际工作中可能需要拆卸盖板来实现。寻找与相同负载下等效连接相比温度指示更高的连接。这可能表明连接松动、过紧、压接不当、电线断裂或腐蚀,导致电阻增加。
a)与连接相关的热点通常在电阻最高的地方最热,从该点开始随着距离的增加而冷却。
b)在某些情况下,部件过冷是异常的,因为电流被高电阻连接旁路。还可以发现断裂或电线缺陷的绝缘材料。
根据NETA(International Electrical Testing Association国际电气测试协会)的指南,相似组件在相似负载下的温度差(DT)超过25°F或14°C,需要进一步调查。 一旦确定热点,可以使用标准工具(万用表)隔离问题,以验证是否由松动的连接、脏污的继电器触点等原因引起。
3、检查保险丝: 如果热扫描显示保险丝发热,可能接近其电流容量。
4、检查电机控制中心(MCC)或公共电机启动控制器(CMSC): 在负载下评估MCC或MSCC。
5、检查三相电路: 比较所有三相,检查超过25°F或14°C的温度差异。
二)、加温部件
1、皮托管静态探针/AOA传感器加热元件: 检查部分打开或短路的加热元件。
三)、机械部件
马达/泵/轴承: 使用红外相机识别磨损的轴承、异常泵流量、轴承润滑失败等问题。
四)、气体
1、增压泄漏测试: 使用红外相机检测飞机内部与外部空气之间的温差,以识别泄漏的窗户、门封和卸流阀。
2、组件渗漏测试: 通过识别流体和渗漏来排除故障。如组件的ACM。
3、引气渗漏测试: 使用热成像查找间歇性泄漏的部件系统。
五)、液体
1、液压测试: 热成像可以可视化液压流体流动,识别热交换器操作、泄漏、阀门状况等。
2、水/霉菌检测: 使用红外相机检测可能由未检测到的霉菌或积水引起的破坏性损坏的水分来源。
3、液位检查: 可以不拆卸组件检查流体水平。