2024年有飞机在定检试车后左发有ENG 1 CONTROL和ENG 1 REVERSER状态信息，伴随NOT ACTIVE 73-42701 ENGINE-1 EEC CHANNEL-B AIRCRAFT POWER IS NOT AVAILABLE维护信息，参考IFIM完成信息清除，完成EEC系统测试、收放反推测试、慢车测试均正常，无状态和维护信息。此类信息机队首次发生，以做记录。
后量线检查EEC B DP2B pin P/R–DP21B pin 10/3导通阻值正常；预防性更换了EEC B和R576继电器，试车测试正常。
2026年1月2日，案例补充
225X 推出启动左发，左发控制灯点亮几秒钟后熄灭。相关信息为73-42701 | ENGINE-1 EEC CHANNEL-B AIRCRAFT POWER IS NOT AVAILABLE |DETECTED BY: ENGINE-1 EEC CHANNEL-A | Inactive | Intermittent | Engine Start。重新启动后正常。
译码数据看，EEC通道切换有点问题，正常在启动电门GRD位后，通道就转换，这段延迟了好长一段才转换，刚转换完就故障了。
正常的情况下，在启动电门GRD位后，通道就转换。
因此综合判断，应该还是CHANNEL B的EEC出现了故障，因此原通道A一直检测不通过，不能转换过去，等转换后,CHANNEL B的EEC工作不正常。重启相当于重新通断电后，恢复工作正常。