正常的钢索使用，在维护得当的情况下，是与轮舱的钢索同寿命的。但部分的钢索的腐蚀较为典型，比如扰流板和副翼都有增加相应措施。9月发生的后缘襟翼随动钢索断裂的案例，普查表明轮舱的钢索腐蚀是一个较为严重的问题，主要与环境、清洗、维护等要素相关，为减少SDR的发生。可靠性决议通过：
1）改版MP 27-226-00工卡，增加钢索检查要求和损伤图例说明,以更好的识别钢索损伤的情况。并增加钢索维护注意事项。（已完成）；
2）修订轮舱清洁相关EO工卡，在清洁工卡中增加执行飞控钢索防护的签署步骤；
3）下发EO按每4800FH间隔对轮舱内可见区域的钢索（具体涉及钢索如下）进行定期润滑。过渡期方案：按EO下发之日起2400FH内执行。
a.73N机队：副翼控制钢索（ABSA-L2、ABSB-L2、ABSA-R2、ABSB-R2）、扰流板控制钢索（WSA1-L1、 WSA2-L1、WSB1-L1、WSB2-L1、WSA1-R1、WSA2- R1、WSB1-R1、WSB2-R1）、襟翼控制钢索（WFFA-1、 WFFA-2、WFFB-1、WFFB-2）、速度刹车控制钢索（SBA/SBB）。
b.73M机队：副翼控制钢索（ABSA-L2、ABSB-L2、ABSA-R2、ABSB-R2）、襟翼控制钢索（WFFA-1、WFFA-2、WFFB-1、WFFB-2）
4）针对机龄超过10年的飞机，结合C检更换后缘襟翼随动钢索和轮舱内的扰流板钢索（具体涉及钢索如下），过渡期方案：机龄10年以上的飞机在最近一个C检完成，其中对于机龄等于或超过15年的飞机，自EO生效之日起180天完成。
a.73N机队总计12根： （WFFA-1、WFFA-2、WFFB-1、WFFB-2、WSA1-L1、WSA2-L1、WSB1-L1、WSB2-L1、WSA1-R1、WSA2-R1、WSB1-R1、WSB2-R1）。
b.73M机队总计4根：（WFFA-1、WFFA-2、WFFB-1、WFFB-2）；
5）建议GCAM建立相应管控流程和措施，针对执行轮舱清洁和防腐外委工作时，要求对轮舱钢索进行防护，并在外委清洁工作结束后对轮舱钢索进行检查和重新润滑。
