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月度归档： 2024 年 10 月

737MAX扰流板和感觉压差灯同时点亮

ISE-27-24-45036

COP航司反映，由于737-9机队上的SPOILER+FEEL DIFF PRESS LT ON指示，COP经历了4次滑回事件。
当SPOILER灯亮起时，执行SCE iaw 737 IFIM任务27-61-00-810-803的操作测试。当感觉压差（FDP）灯亮起时，执行IFIM 27-31-00-810-803灯下的感觉压差灯测试。3起案例，前述的两次测试都通过了，OMF中没有任何故障信息，液压液位在正常工作范围内。机组报告这些故障持续1分钟。1起案例显示维护消息MSG 27-01180、27-01190、27-01200、27-01170 SCE LRU重置，扰流板灯熄灭。根据IFIM 27-31-00-810-803发现消息AIR/GND 32-01101//32-01102//32-01105。根据AMM 32-09-10执行PSEU自检/LG测试/LRU更换测试和复位锁存器。所有测试均在地面通过。
QAR数据已发送给波音公司进行分析，但这些数据并没有显示出明确原因的触发因素，因为大多数人在执行相关FIM后最终没有发现任何故障。

波音737MAX机型总工回帖表示，最近收到了几份与 Feel Diff Press有关的报告。尽管维护人员做出了努力，他们多次执行了相应的FIM，但没有发现任何明显的故障，我们仍然遇到了问题。我们甚至着手更换与该系统有关的几个单元；然而，这些报告依然存在。我们注意到，自从更换了无线电测高仪以来，Feel Diff Press的报道频率显著增加。我们想确认这些报告是否与您可能对您的机队进行的上述无线电测高仪更换一致。

从国内航司和我司运行经验看，基本上与RA的跳变关系密切，也与波音的初步调查结论一致。

参考https://737playbook.cn/2024/03/15/%e6%b3%a2%e9%9f%b3737max%e9%a3%9e%e6%9c%ba%e6%84%9f%e8%a7%89%e5%8e%8b%e5%b7%ae%e7%81%af%e4%ba%ae%e6%95%85%e9%9a%9c%e5%a4%84%e7%90%86%e5%b7%a5%e4%bd%9c%e6%8f%90%e7%a4%ba/

APU因低滑油压力导致空中停车

737NG-FTD-49-24002 APU In Flight Shutdowns due to Low Oil Pressure

一、背景

有多个运营商反应APU因为低滑油压力导致的空中停车，由于APU空中使用，多是由于IDG失效所致，因而这类停车可能带来返航或者备降的事件。

二、状态

运营商报告称，他们采取了不同的维护措施和部件更换来解决这些事件，有时会识别出油量低、油冷却器泄漏或LOP开关问题
原因。在某些情况下，即使在执行维护操作以解决这些问题后，事件仍然存在原因，促使波音和霍尼韦尔进行进一步审查。虽然辅助动力装置会遇到机油不足的情况飞行中出现压力故障，一些机组报告说，辅助动力装置能够在地面启动，没有发现任何故障。

131-9B辅助动力装置使用润滑泵模块（润滑模块）P/N 4131020-3。P/N 4131020-3系列2 APU润滑模块包含一个碟形弹簧垫圈，该垫圈会随着时间的推移而屈服，失去弹簧这可能会导致飞行中油压低。霍尼韦尔和AeroControlex开发了一种新的
贝氏弹簧垫圈P/N 4414010采用17-7PH不锈钢，显著提高了功能和润滑模块组件的耐用性。AeroControlex发布服务公告4131020-49-03，引进贝氏弹簧垫圈P/N 4414010。更新的碟形弹簧垫圈被引入系列3 P/N4131020-3润滑模块，润滑模块序列号（S/N）为6589。APU系列3的生产整合润滑模块始于辅助动力装置序列号P-12087。如果安装了系列1或2，则更换润滑模块
建议使用，因为这可能是低油压停机问题的原因。

系列3之前的润滑模块中可能存在磨损的碟形垫圈4131020-49-03）导致LOP状况，特别是在高空。碟形垫圈产生的磨损可能会导致从排放口泄漏回入口，从而导致体积减小输出，从而降低压力。在泵流量较小的高度，这种影响更为明显这可能解释了这个问题在飞行中发生的原因，但在地面上没有。

三、临时措施

对于与低油压相关的飞行中APU自动停机，波音和霍尼韦尔建议更换系列2润滑模块和系列3润滑模块。系列2润滑模块可以用系列2替换（不强制使用系列3）。然而随着时间的推移，存在系列2的贝氏垫圈可能再次开始引起问题的风险。这取决于运营人是否决定全部升级到3系列润滑模块，这可以由操作员通过以下方式完成APU已安装或下次APU维修时。

四、最终措施

737NG故障隔离手册（FIM）49-90任务803（油压停机低油压）正在进行中修订后建议仅在飞行LOP停机时更换开关前的润滑模块。这些预计更新将于2024年10月15日发布。

点评：机队共有87EA受影响。完成此改装，所需航材费用约在8000美元左右（单件），此SB在部件大修是会被执行。此SB是2017年发布的，未查到历史的评估记录，根据SB的下发背景没有提到FTD的背景，FTD中的案例应该是近期波音新接报的。拟发起客户评估。

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