HNA-HNA-24-1219-02B
2024年6月,近期有两架飞机的在吊架的管路接头,均发生裂纹漏油,件号为272A3151-27。
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从说明可知,该管路为包含管子,sleeve、UNION和NUT这几个部分。
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管组件件号为272A3151-27,相关信息为TUBING MATERIAL:1 IN. OD X .035 IN. WALLX 17.7 IN. LG AMS 4083 6061 T6 TUBING
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这表明 管子的外径(OD=OUTER DIAMETER)为1英寸,壁厚(WALL)为0.035 英寸,长度(LG=LONG)为17.7英寸,衬套(SLEEVE)材料是6061-T6铝合金。
各组成部分如下:
1、衬套(SLEEVE)的件号为AP2097HP16,波音识别号为BACS13BX16HP,这里的HP表示材料为15-5PH, cadmium plate finish,镀铬的不锈钢。具体的材料识别方法查阅波音标准BACS13BX。可以得到如下信息:
MATERIAL
15-5 PH CRES PER AMS 5659.
LETTER “H” AFTER DASH NUMBER DESIGNATES PASSIVATED FINISH.
LETTERS “HP” AFTER DASH NUMBER DESIGNATE CADMIUM PLATED FINISH.
2、B螺帽(B-NUT)的BACN10YL16L,这里的YL表示材料是铝合金,(YA的话表示材料是钛合金,YE表示材料是不锈钢)。
3、连接件(UNION)的件号是35056GV16A,波音识别号是BACU24AB16AW,这里的W表示材料是7075-T73铝合金(如果是H和HP代表不锈钢,HP同时表面镀镉)
此次发生裂纹的为连接件(UNION)的件号是35056GV16A,波音识别号是BACU24AB16AW,7075材料的铝合金,针对7075管路接头的问题,波音737-FTD-29-05002(737NG-FTD-29-05006)中对7075铝合金接头发生裂纹的情况做了讨论。认为是过扭矩”和/或应力腐蚀引起,由于故障率在可控范围,并不准备做进一步的改进。
和波音SR沟通的情况如下:
a.是否有其他运营商报告的类似问题?
Ra。通常,当液压管路的接头扭矩过大时,我们会看到这种类型的损坏。特别是,对于该部件,我们只知道另一份报告中发生了类似损坏。否则,这种情况很少见。
b.管路破裂的可能原因是什么?
Rb。根据上述内容,我们已经看到这种损坏发生在发生已知过扭矩的其他安装上。当出现过扭矩时,我们已经看到断裂发生在径向和轴向,就像在这种情况下一样。
c.是否可以采取任何维护措施来防止裂缝?
Rc。我们建议海南航空审查737-SL-29-118,以获得液压部件扭矩值的额外解释,以确保在安装过程中不会出现扭矩过大的情况。
d.波音公司是否有计划改进或改造该管道?
Rd.波音公司没有改进或改造该管道的计划。