2024年5月有多架飞机出现了翼刀小翼前缘防风蚀膜破损或翘起的问题，均为原装膜。
相关的出厂时间和飞行小时的情况如下。
| 机号 | 1387 | 1390 | 1100 | 207K | 207M | 207C |
| 飞行小时 | 5102 | 6404 | 4851 | 4179 | 3545 | 4526 |
| 出厂时间 | 2018/4/28 | 2017/11/17 | 2018/7/27 | 2018/11/16 | 2018/12/30 | 2018/11/30 |
737MAX的翼尖小翼的上下叶片由复合玻璃纤维/石墨/环氧蜂窝材料制成，带有铝制叶尖整流罩和后缘。上下叶片覆盖有聚氨酯保护膜，以防止前缘和蒙皮受到侵蚀。737MAX的小翼前缘迎风面上下各有一张保护膜；在IPC手册中体现，使用波音件号，如下：119A1590-601/119A1590-609（LENGTH）；119A1590-605（SHORT）；119A1590-602/119A1590-610（LENGTH）；119A1590-606（SHORT）；119A1590-603/119A1590-611（LENGTH）；119A1590-607（SHORT）；119A1590-604/119A1590-612（LENGTH）；119A1590-608（SHORT）。短和长的覆盖小翼的面积不同。
当前机队的管控措施如下：
1.航前工卡JC-73M-PF-01
2.航后工卡JC-73M-AF-01
3.过站维护JC-73M-TR-01
4.区域检MP项目57-802-01（左侧）和57-872-02（右侧），间隔均为1A
小翼损伤后可参考SRM 57-30-01-2R-6进行修理，如果只是膜损伤可按照改修理章节进行临时贴金属胶带修理。
当前国内有PMA件可供引入。
通过和波音的沟通，波音表示
1、波音公司发现，除了BMS 10-148之外，没有其他文件允许在小翼上使用侵蚀胶带材料。BMS 10-148材料是唯一批准用于该应用的侵蚀胶带。
2、基于相似性，波音公司对使用3M 8673、3M 8671HS和3M 8681HS没有技术异议，但请注意，这些胶带的质量要求与BMS 10-148不同，使用替代材料可能会影响外观、透明度、耐用性和空气动力学性能。使用这些替代胶带时，确保胶带在安装前后均匀且无缺陷。
3、波音公司对使用12英寸宽的3M 8673、3M 8671HS和3M 8681HS胶带代替P/N 119A1590-601/602、-603/604、-605/606、-607/608、-609/610和-611/612没有技术异议。
但是，请注意，小翼上P/N 119A190-605、-606、-607和-608零件的对齐和安装中心线与12英寸宽的3M 8673或备用胶带的中心线不同。P/N 119A190-605、-606、-607和608零件不是对称的，具有独特的LH和RH变体。如果12英寸宽的3M 8673或替代胶带相对于小翼叶片的前缘偏离中心安装，则其可能无法提供远离前缘的相同保护。或者，可以要求SMAL切割12英寸宽的3M 8673或3M8671胶带，以匹配119A1590零件的轮廓。
波音公司没有可用的缓解措施来防止这种损害在未来发生。
4、在防风蚀膜可以使用多久的问题上，波音表示主要和使用环境有一定关系，在耐久性的周期上，航司可根据具体实际运行情况制定软时限措施。
备注：粘贴建议
- 需使用4inch的高速胶带实施粘贴。
- 粘贴时高速胶带覆盖区域需超出风蚀膜破损区至少1inch；在满足该覆盖要求前提下，使用自上而下竖贴的方式进行粘贴；如无法满足覆盖要求，再使用横贴方式。
- 粘贴时高速胶带重叠区域，注意使用下层的胶带覆盖上层胶带至少1inch，并在粘贴时将每一层胶带压实，减少气泡残留。
- 如胶带翘起破损，需去除破损、翘起的旧胶带，重新粘贴
