737NG Loose Horizontal Stabilizer Trim Actuator (HSTA) Lower Gimbal Fasteners
一、适用性：
737NG
二、描述
有运行商反馈在执行水平安定面配平作动器（HSTA PN:2514510-X）润滑工作时，发现前后万向节的紧固件出现松动和丢失，故障发现时的组件修后装机大约5000FH。后续对10架飞机进行了检查，发现另外两起紧固件扭矩不足的情况，受影响的部件是由同一个MRO修理。
下部万向节组件支撑水平安定面作动器，并在安定面作动时可以转动，该组件包括两个与HSTA上的耳轴接合的架和两个与结构接合的叉架。叉架由四组三个紧固件连接到叉架上，这些紧固件是带自锁螺母的标准螺栓。所有6个螺母的丢失可能导致下万向节的断开。当下万向节发生故障时，提供了一种辅助固定装置，该装置由两条安全带组成，该安全带与HSTA下插头上的耳轴接合。主载荷路径的损失可能导致俯仰振荡，但这可能需要多次飞行才能发现。因此，主载荷路径的损失可能在许多飞行循环中未被检测到。早期维护行动可以识别下万向节的故障，包括1600 FH或1年时万向节销的润滑，或6400 FH或2年时万向接头的详细目视检查（DVI）。
松动的紧固件/缺失的螺母已被确定为安全问题，因为这种情况可能导致下万向节断开，并且在下一次检查之前，可能无法检测到或确保支撑件与二次负载路径断开。主载荷路径和副载荷路径的损失可能导致不安全的飞行路径，从而妨碍持续的安全飞行和着陆。
三、状态
波音公司已启动737NG-SRP-27-033，以解决下部万向节上发现的紧固件缺失问题。虽然没有确定确切的根本原因，但有许多促成因素被认为是可能的根本原因。发现的紧固件可能在MRO大修期间扭矩不足。MRO还报告说，他们确实重复使用了紧固螺母。CMM 27-45-12规定螺母“应该”更换，并且在拆卸后不需要丢弃。根据BAC5009，这些螺母被定义为“一次性使用”项目，但CMM可能会导致对螺母重复使用的错误解释。虽然只有一个MRO证实了螺母的重复使用假设CMM的这种错误解释可以适用于任何检修设施。
此外，对AMM 27-41-81的审查发现，在更换HSTA期间，可能存在万向节的不不要拆换。
四、临时措施
波音公司对CMM 27-45-12进行了更新，以防止螺母重复使用。AMM 27-41-81也进行了更新，仅规定了适用的HSTA安装检查，并澄清了无需拆卸万向节对可维修单元进行联合检查。在发布警报服务公告之前，发布本FTD文章以提醒操作员。
五、最终措施
波音公司将发布一份SB服务公告，说明对检修737NG HSTA机组的运营商的检查要求。波音公司发布了服务函737-SL-27-317，提醒运营商注意即将发布的服务公告，并提供了有关该问题的进一步细节。SB发布后，运营商将有20个月的合规期来完成公告中列出的检查要求。完成检查的维护机会包括现役飞机每MPD 27-102-00进行2-3次润滑循环，以及一些飞机每MPD27-110-00对万向节进行DVI检查。
