2024年4月，有飞机反映有多个VSV作动环衬套丢失，件号9944M44P01。
1、手册放行标准判断
根据AMM72-32-00-210-002-F00，第1第2级衬套允许缺失数量是3个；如缺失数量超过4个，200飞行循环修复；如缺失数量超过5个，则立即更换。衬套腿（leg）缺失是允许的，修复第1第2级新衬套也是把腿打断了才能安装。
对于第3级衬套，CFM认为由于第3级作动臂销向下定位，很难对作动环衬套进行潜在的检查。因此，第3级衬套没有要求检查。此外，CFM在每一级多达10个法兰衬套缺失的情况下做了相关测试，发现发动机的可操作性不会受到影响。鉴于此，在下一次飞行之前不需要采取进一步措施。尽管如此，CFM建议客户尽早更换丢失的衬套。
2、衬套更换
1）第1和第2级衬套可以根据AMM72-32-00-900-801-F00修复。第3级衬套可以根据AMM72-32-00-900-802-F00 (IGV和第3级作动臂和衬套的更换)和AMM72-32-00-900-804-F00(连接环更换)程序进行更换。除AMM程序所要求的以外，不需要任何测试。
2）第1第2级衬套在作动臂上部，修复不需要拆任何部件。修复步骤大致如下：清洁安装区域，剪掉衬套4个leg，将衬套塞进丢失位置，在衬套顶部外法兰涂上RTV106胶并固化。
第3级（和IGV）的衬套在作动臂下部，这也是不易检查，厂家也没有给出衬套损伤标准的原因。