波音737-8飞机使用的LEAP-1B发动机的风扇整流罩比波音737NG飞机的大33%左右，每片风扇整流罩约重73KG，所以在设计上增加了一个Spring。Door。Opening。System（SDOS）作动器，用于辅助开关风扇整流罩,不正确的安装和使用SDOS作动器，可能会造成人员受伤和设备损坏。
在设计时，SDOS作动器与发动机风扇机匣的连接接头为万向结构，在未与SDOS作动器连接时可360度转动，因此安装存在错装风险。
SDOS作动器内部含有弹簧预加载，可以将风扇整流罩打开需要的力降低到35磅以下，但在风扇整流罩闭合过程的最后阶段，会失去助力效果。
维护建议：
1、在安装SDOS作动器时,机匣上的底座接头正确方向如下图，短边朝上，长边朝下，确保底座活动空间充足。
2、在维护过程中安装SDOS作动器时，需要注意作动器底座方向，如安装不当，可能造成部件损伤。AMM手册中安装SDOS作动器时有安装方向的NOTE要求。
3、使用SDOS关闭风扇整流罩时，操作者需要控制风扇整流罩关闭速度，当风扇整流罩到达下部静态位置的最后一英尺行程附近时，SDOS将不再减轻风扇整流罩的重量，操作者必须人工控制风扇整流罩的重量和接近行程末端的关闭速度，轻缓闭合风扇整流罩，避免磕碰。
4、风扇整流罩在打开和关闭时可能会自然向前摆动，每个风扇整流罩上的定位缓冲器可以避免风扇整流罩撞击进气道和发动机部件。
