2023年11月，某公司一架波音737-8飞机机组反映地面滑行时感觉压差灯亮、扰流板灯亮，后续自行恢复正常。因维护手册中未提及无线电高度信号跳变会导致SCE失效造成感觉压差灯点亮，该飞机航后进行了大量排故工作：冲洗AB液压系统、更换AB系统油滤、更换感觉压差计算机、更换R979延时继电器、更换LRRA-1收发机。排故后飞机恢复运行未再反映感觉压差灯亮。
波音737-8比波音737NG多了一个感觉压差限制功能，其感觉压差计算机内部比波音737NG多了电磁活门、限位活塞和压差限制电门。飞机起飞时空速较大，起飞前地面状态下电磁活门接通，供压给限位活塞，限位活塞向上作动，限制大空速下Q型膜盒的位移，减小起飞时大空速对感应力的影响。当飞机进入空中状态7秒后，电磁活门断开，系统回到空速增加，感应力也增加的状态。
如果压差限制电门或部分控制电路信号不一致5-12秒，感觉压差灯也会点亮。
工程师后续译码发现该案例波音737-8飞机地面故障时，无线电高度左侧跳变至+3.25英尺，右侧正常-3.5英尺。SCE通过PSEU给的空/地信号和RA收发机给的无线电高度信号控制感觉压差限制功能，波音SR回复波音737-8飞机左右RA高度偏差大于5英尺持续3秒，SCE就会失效RA收发机给其的无线电高度输入（这个原理在目前手册中没体现）。如果是地面状态，还会导致扰流板故障灯亮。如果报告扰流板灯亮，7秒延时后感觉压差灯也亮。RA高度恢复正常后，故障现象消失。
排故建议：
1、进入机载维护EXTENDED MAINT> FAULT HISTORY页面 ，检查ATA27章是否有关于RA系统或SCE的历史维护信息。
2、结合译码读取QAR数据确认故障发生时间点是否存在RA高度左右不一致情况，若高度有异常，视情更换相应侧RA收发机，后续对故障进行监控。
3、若译码未发现RA高度跳变异常，自检无RA、SCE相关维护信息，再参考IFIM27-31-00-810-803执行以下检查，以免造成不必要的排故工作：
a） 线路检查（压差电门、延时继电器、电磁活门）。
b） 油路检查（回油滤堵塞导致压力差、油路气塞、静压口漏液压油、感觉压差计算机本体故障）。
c） 气路检查（皮托管加温故障、皮托管堵塞、皮托管路漏气、皮托管的软管扭曲过大）。
