为规范应急灯不点亮后的排故流程，特制定相关SOP。
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月度归档： 2023 年 11 月
复位SPCU跳开关导致双发备用灯亮
2023年11月，有飞机反映发动机启动好后 ELEC 灯亮。有 SPCU INOP 故障信息，按压 P5-13 面板未能清除，复位 SPCU 供电跳开关后 ELEC 灯熄灭，测试无故障信息。但出现双发备用灯亮，自检有 73-31431/73-31601/78-31531/74-30981 多条故障信息，特对其产生原因做相关分析。
R ENG CONTROL
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 730002 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 落地后观察控制灯是否亮 |
| 复核要点 | 是否观察到控制灯亮 |
| 报文解读 | 右发不可放行信息 |
| 标准处置建议 | 观察发动机控制灯是否点亮，自检EEC，根据故障代码排故 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | 发动机工程师，机队经理 |
| 可能性后果 | 发动机控制灯亮不可放行，临时排故可能引起延误 |
L ENG CONTROL
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 730001 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 是 |
| 复核方式 | 落地后观察控制灯是否亮 |
| 复核要点 | 是否观察到控制灯亮 |
| 报文解读 | 左发不可放行信息 |
| 标准处置建议 | 观察发动机控制灯是否点亮，自检EEC，根据故障代码排故 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | 发动机工程师，机队经理。 |
| 可能性后果 | 发动机控制灯亮不可放行，临时排故可能引起延误 |
TE SKEW
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 275901 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | T.E. FLAP BYPASS |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | PC卡译码,自检FSEU |
| 复核要点 | 各偏斜传感器数值，襟翼手柄与各后缘数值 |
| 报文解读 | 后缘偏斜 |
| 标准处置建议 | 如果襟翼旁通， 1，自检FSEU，读取故障信息； 2，完成PC卡译码作为辅助判断； |
| 机组操作 | 襟翼偏斜时，两侧襟翼差值会被FSEU固定为15，机组使用使用备用方式放襟翼15度着陆。 |
| 信息通报 | 如有触发襟翼旁通，通报签派 |
| 可能性后果 | 可能引发旁通；在起飞过程中出现旁通，可能导致返航。 |