2023年底以前，预计有多架MAX二手飞机将进入机队，其中部分飞机选装了胎压监控和刹车温度监控，特做提前了解。
一、胎压监控
这个设计仅在737MAX上有，737NG是没有的。
TPIS（Tire Pressure Indication System）是一种机载连续监测轮胎压力指示系统。该系统主要由使用SmartStem®传感技术的被动式无线轮胎压力传感器（与充气嘴是一体）、通过轮轴内设备进行信息传递、再经TBMU（Tire and Brake Monitoring Unit）最终给驾驶舱显示，数据显示在MDS的起落架页面。
轮胎压力功能测量每个前起和主起落架轮胎的轮胎压力。单个轮胎压力可在系统显示单元（SDU）下方中央的MAX显示系统（MDS）系统页面上显示。如果检测到异常胎压，驾驶舱上的“TIRE PRESSURE”灯亮起，驾驶舱显示器上受影响轮胎的胎压值从白色变为琥珀色。在以下情况下，触发轮胎压力异常警告：
1， 主起落架或前起落架轮胎压力降至100 psi以下。
2，同一轮轴上的两个主轮胎压压差大于较低轮胎胎压 25%（这将导致成对胎压指示均变为琥珀色）。
3，两个前轮之间胎压压差大于较低轮胎胎压的 12%（这将导致成对胎压指示均变为琥珀色）。
二，刹车温度监控
原来NG机型有部分飞机就选装有刹车温度监控。
刹车温度监测系统（BTMS）测量每个主轮刹车的温度，并将其显示在MDS系统页面上。每个轮胎/刹车符号旁边显示一个标度温度，值范围为0.0至9.9。刹车温度通常为白色显示，除非存在刹车过热的情况，在这种情况下，相关制动器的显示温度将变为琥珀色，驾驶舱上的“BRAKE TEMP”警报灯将亮起。所有过热制动器冷却至3.5以下后，过热指示将关闭。刹车图标显示将根据每个刹车的温度而变化，与其他刹车无关。
1，如果制动器温度<2.5，图标则未填充。
2，如果制动器温度为大于或等于2.5，并且该制动器不存在制动器过热的情况，则制动器图标将为实心，表示制动器处于温热状态。
3，如果存在刹车过热的情况，图标将变为琥珀色。
三，使用提醒：
1，TPIS构型的前轮（C20637100以手册为准）使用的胎压传感器P/N 83-237-01。胎压传感器需要在附件车间组装好，前轮备件需要带传感器。领用时需要注意。（目前正在推动引进前改型）
2，TPIS构型的主轮（C20626200以手册为准）使用的胎压传感器P/N 83-237-01。主轮胎压传感器需在车间组装好，主轮备件需带传感器。领用时需要注意。（目前正在推动引进前改型）
3，BTMS构型的刹车在更换时，需要串件更换刹车温度传感器（P/N 3100050）。（目前正在推动引进前改型）
4，厂家737MAX-FTD-32-17027中提到线号6740之前的飞机，BTMS会触发32-40005和32-50005假信息，TBMS使用左ADIRU地面速度信号来抑制起飞高速阶段两个警告灯的点亮。当左侧管道的信号不可得的时候，会触发假警告。新的ONS软件会抑制这类信息的发生。对于维护信息显示not active，如果没有TBMS的状态信息，可以忽略并清除故障信息。若维护信息显示ctive，且没有状态信息，不影响放行，可以在方便维修时进行排故。
