737飞机PTU漏油

2023年10月，60*1 飞机海拉尔过站机务检查发现PTU位置漏油，一分钟接近60滴，手册标准1分钟20滴。

PTU是将A系统的液压压力转换为B系统的液压压力，驱动前缘装置运动。当B系统EDP压力低于正常值时，PTU为前缘襟翼和缝翼提供备用液压源，其中A系统液压压力做为PTU的驱动源，为B系统的液压油增压。PTU系统主要包括：PTU、PTU压力油滤、PTU控制活门、EDP压力电门自动缝翼系统等。

PTU由一个液压马达和一个液压泵组成，马达和泵通过一根轴相连，这根转动的轴和马达/泵之间的封严就是动封严。马达和泵均安装中间的安装座上，安装座上有一个专用的余油孔，从此余油孔漏出的油，即为PTU动封严漏的油，查看上表标准可知，正常运行标准为10滴/分钟，放行标准为20滴/分钟。

PTU控制活门控制A系统的压力油进入PTU马达，包括一个直流马达和一个活门。当EDP压力电门自动缝翼系统感受到B系统EDP压力低于2350PSI时，PTU控制活门的直流马达开始工作，A系统压力油经PTU控制活门进入PTU马达。

液压回路如下图：

A系统液压油流向

液压油箱→EDP/EMDP→PTU流量限制器→PTU控制活门→PTU马达→热交换器→系统回油滤→液压油箱

B系统液压油流向

PTU壳体回油：液压油箱→PTU泵→B系统EMDP壳体回油滤→热交换器→液压油箱

PTU用户回油：液压油箱→PTU泵→PTU压力油滤→前缘襟翼和缝翼→系统回油滤→液压油箱

电气控制

PTU控制活门打开，即PTU工作需要三种条件：飞机在空中，后缘襟翼位置在放下位且小于15单位，B系统EDP压力低于2350PSI超过0.5秒。

PTU活门自动打开控制逻辑：飞机在空中且后缘襟翼在0-15单位时，若S855感受到B系统EDP压力低，其内部电门接地，R353线圈励磁并吸合内部电门，28V DC经R353来驱动PTU控制活门马达，PTU控制活门打开，A系统液压进入PTU，PTU开始工作。当活门转动至OPEN位后，马达供电触点跳转至OPEN位，马达脱开；若B系统EDP压力恢复正常，由于R353有自保持功能，PTU不会停止工作。（图中绿线为触发电路，红线为供电电路，黄色为R353自保持回路。）

PTU活门自动关闭控制逻辑：当飞机在地面，或襟翼在收上位，或襟翼放下位置大于15单位，任一条件满足时，28V DC驱动PTU控制活门马达，使活门向关闭方向转动，活门截断A系统的液压油，PTU停止工作。当活门转动至CLOSE位后，马达供电触点跳转至CLOSE位，马达脱开。下图以襟翼位置大于15单位为例，红线为供电电路，绿线为PTU控制活门马达通电前的触点状态。

PTU活门人工关闭控制逻辑：将飞控面板的备用襟翼预位电门置于ARM位，并将备用襟翼控制电门置于DOWN位后，位于面板内的前缘备用驱动活门继电器励磁并吸合其内部电门，从而R625励磁并吸合其内部电门，R353失电，来自R625的28V DC驱动PTU控制活门马达，使活门向关闭方向转动，当活门移动至关闭位后，马达供电触点跳转至CLOSE位，马达脱开。在操作备用襟翼控制电门时，瞬时置于DOWN即可，因为前缘备用驱动活门继电器有自保持功能。（图中绿线为触发电路，红线为供电电路，黄色为自保持回路。）

处理上，可以模拟PTU的工作条件，验证当前的实际渗漏率。同时根据译码油量的减少量，从而可以判断出是A端还是B端出现了PTU渗漏。由于在PTU不工作条件下，实际上两端均联通的是回油压力，也就是基本上是邮箱压力，这个渗漏在打压情况系啊，应该是缓慢和稳定的。从而可以大概推算出稳定渗漏量，从而为决断做出参考。

历史案例：

60*6飞机2023年8月22日，天府航后发现PTU余油口漏油呈线状。检查机上A/B液压油量93%/97%。更换PTU。

53*2飞机2022年6月21日，武汉航后检查发现PTU余油口漏油呈线状，驾驶舱液压油量指示，A系统69%，B系统98%，更换PTU。

19*3飞机2021年6月23日，西安航后主轮舱PTU区域有液压油漏油，检查A学系统油量67%，更换PTU。

从机队统计看，机队历史以来可查到的共送修过25次。漏油主要分为两类：

1类是从泵端盖漏油

通常是如下图75和60这个地方渗漏，写本描述为壳体渗漏。

1类是从余油口漏油

通常是如下图175/170/165这个地方渗漏，写本描述为轴封漏油。

序号	厂家	现象	失效部件
631696674A	航达	PTU壳体漏油，3滴/秒	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631696597A	航达	轴封漏油，22滴/分	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631696325A	航达	PTU壳体漏油，1滴/秒	轴封、衬套和密封件失效
631695556A	航达	PTU壳体漏油，20滴/秒	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631695897A	航达	轴封漏油，10滴/分	轴、销子、轴承、螺钉、密封件失效
631696432A	上海航新	漏油	螺钉、密封件等损坏
631692768A	上海航新	漏油	螺钉、密封件等损坏
K0202A	上海航新	漏油成线	密封件损坏
631696335A	上海航新	漏油	密封件损坏
631696657A	上海航新	漏油	密封件损坏
K0833A	四川新力	检测	检测合格
631696119A	上海航新	漏油	密封件损坏
632696096A	航达	轴封漏油，25滴/分	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631696232A	上海航新	漏油	密封件损坏
K0125A	航达	轴封漏油，13滴/分	螺钉、衬套、密封件失效
631694509A	PARKER	漏油	重新加工轴密封件，更换垫圈等
631692698A	航达	壳体漏油	螺钉、衬套、轴封磨损、密封件失效
K0747A	航达	壳体漏油	螺钉、轴封磨损、密封件失效
631694509A	航达	壳体漏油	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631693376A	航达	壳体漏油	螺钉、衬套、密封件失效
631695587A	航达	壳体漏油	螺钉、轴承、衬套、密封件失效
631695897A	航达	轴封漏油，10滴/分	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631696325A	航达	轴封漏油，15滴/分	螺钉、轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
K1084A	成都华太	漏油	轴承、轴封磨损，衬套和密封件失效
631696594A	PARKER	漏油	密封件损坏