SR HNA-HNA-23-1936-02B
SIL D201709000024
2023年8月，机队有飞机反映CVR面板拾音麦克风胶套出现流液的现象。
就该问题与波音做了沟通，波音表示：
该问题在全球机队中偶有报告，为此Honeywell发布了SIL D201709000024来对这个问题进行说明，为避免此类现象的发生，建议在最多每6年，对该BUSHING做一次更换。在该现象发生的时候，麦克风本体功能是不会收到影响的，可以正常放行飞机，并在下一次合适的时机更换该面板。
As long as the functionality of the microphone element itself has not been affected, the airplane can be dispatched. However, the bushing replacement should be performed at the next convenient time.
Honeywell的SIL D201709000024则做了更详细的说明：
由于环境条件和拾音麦克风衬套材料的老化，一些案例中出现故障或出现一定程度的材料分解，导致维修。新件更换衬套的时间间隔最多为六年，这将大大降低重复故障的风险。所有件号为980-6116-00X的CVR面板均受到影响。衬套的件号为PN 638-0256-001。
麦克风是一个单独的个体，件号754-2024-001/2/3，麦克风组件上的vibration isolator（下图15）粘贴使用 RTV162, Type 1, white, per MILA-46146。
而BUSHING也是一个单独的个体，件号638-0256-001。麦克风(25)导线穿过外壳(30)并将麦克风插入外壳，安装衬套(下图72)，安装外壳并用两个螺钉(33)固定。
所以BUSING和麦克风是没有关联性的，BUSING的失效并不影响工作。
综合来看，厂家首先表示这个不是热熔，而是材料老化的分解，当运行中出现淌液表象的时候，可以参考机队SR HNA-HNA-23-1936-02B中的表述，清洁后放行飞机。
附：机队情况统计
1.当前公司73N、73M机队CVR面板构型统一，件号都是980-6116-001，共计225架飞机（209架73N,16架73M）。
2.查询机队状态网，截止2023.8.28，公司73N/73M机队共计出现6起类似事件。其中2018年一起，2022年2起，2023年3起。
3.206F发生时，部件装机5年；其余部件装机时间均超10年。
| 航司 | 机号 | 故障描述 | 部件装机时间 |
| 海航控股 | 53X7 | 2023年8月27日哈尔滨过站上客后机组反映CVR面板上区域麦克风附近出现热熔现象。 | 16年，原始装机件 |
| 海航控股 | 54X9 | 2023年8月4日北京长过站检查发现CVR控制面板的区域麦克风周围缝隙内有黑色胶状物滴出。 | 17年，原始装机件 |
| 海航控股 | 20XF | 2023年6月4日深圳长过站通电后检查发现CVR面板上的区域麦克风外部塑料装饰热熔。 | 5年，原始装机件 |
| 福州航空 | 51X2 | 2022年9月1日，福州航后机组反映头顶P5-07CVR面板麦克风处有胶滴落 | 17年，原始装机件 |
| 海航控股 | 57X2 | 2022年8月18日海口停场排故期间发现CVR控制面板麦克风隔振器胶融化。 | 10年，原始装机件 |
| 海航控股 | 50X3 | 2018年11月22日合肥过站反映CVR面板区域麦克风软化，部分脱落。 | 18年，原始装机件 |
经询问X航，机队从21年开始出现CVR面板麦克风管套融化案例，截止2023.7月，共计出现11起，均发生在机龄超过12年的飞机。当前X航未采取主动工程措施。
当前机队措施：
原因分析：5xx7飞机出现的CVR面板区域麦克风BUSHING淌胶的情况，与波音做了沟通 (SR HNA-HNA-23-1936-02B)并非热熔，而由于材质以及工作环境原因，随着使用寿命的增加，该BUSHING会慢慢分解，从而表现出淌液的现象。对拾音麦克风功能不产生影响，可以正常放行。制造商honeywell在给修理厂的SIL201709000024中提到了对送修产品超过6年就更换BUSHING的建议。统计机队的历史主要发生在15年以上的装机件。也向国内航司做了信息收集，其他航司也有发生，主要表现在12年以上装机件，并无主动管控措施。就此与客户召开专题会做了讨论，在综合评估成本投入、安全、风险等维度的基础上，就预防、减少运行影响等方面形成了提升方案。
措施：为减少此类事件的发生和对运行的影响。
- 与波音取得在功能测试正常下，可以正常放行的背书。
- 编写MT对该问题做说明，提高一线对该问题的识别和掌握(每日航后均有测试工作，可借助机会检识别)。
- 编写机组提示，对该问题做说明，提前机组对该问题有认识
- 已编制送修指令SX-23-2023-08-001，按厂家SIL要求执行BUSHING更换。
