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飞机故障后为保障后续航班正常运行，通常会按照MEL手册放行。根据《AC-120-FS-049 航空器推迟维修项目的管理》，当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过24 小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。
对于737飞机（对应FAA体系），737 DDG要求如下，
波音答复如下
其修复时间及保留故障控制单的完成要求总结如下：
1，故障发生（机组口头报告、写FLB或维修人员检查发现或从其它渠道确认）后次日的零点为故障修复期限的起始时间，与是否写本、次日是否执行航班无关；
2，MMEL或厂家答复都没有提到保留控制单的具体要求，但在CAAC体系下运营的航空器，办理保留控制单是最好的保留故障控制方式（保留的办理、过程控制、关闭及运行限制信息送达相关部门等都能在同一系统下控制，可最大程度避免信息疏漏或差错发生）。
因此，故障发生后，如不能及时修复，最好尽早完成保留控制单办理；如果遇到后续几天都没有航班，投入运行前的停场时间可视为故障处理，且航空器未投入运营，可暂不用办理保留控制单，但需要做好故障的连续控制。如停场结束前依然没完成故障排除，需在投入运营前按要求完成保留控制单，且起始时间为发现故障或故障被记录次日的零点，不是飞机投入运营当日的零点。即，故障后的停场时间并不能延长排除故障的期限。
