| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 282201 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 普通故障 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | PC卡译码 |
| 复核要点 | 1，核实是否存在泵的故障； 2，译码确认实际油量差异。 |
| 报文解读 | 左右主油箱油量不平衡，出现该信息。 重点看FQT.1和FQT.2的值的情况。 |
| 标准处置建议 | 1，请与机组核实机上是否有出现IMBAL信息，如没有不需要执行以下步骤；如有IMBAL信息，请依据颠簸情况按需执行特检； 2，实时查看AHM是否有FDE或MMSG，使用B03报获得燃油数据，落地后译码核实初始燃油和发动机燃油流量差异； 3，考虑是否存在空中使用APU供电的情况； 4，主要可能部件是交输活门内漏，可以先安排完成校装； 5，当供油管路接头存在松动，也可能导致串油的存在，可通过不同的泵工作和交输活门的组合来隔离。 |
| 机组操作 | 机上出现IMBAL，在机组判断没有存在燃油渗漏的情况下， 打开交输活门，将油量少的那一侧两个燃油泵关闭， 等待平衡后重新打开。 |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 机上有信息提醒， 如机组不及时配平可能存在影响飞行姿态的发生。 |
LEFT-RIGHT MAIN FUEL QTY IMBALANCE(73M)
