| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 271101 |
| 信息分类 | 故障类OR操作类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障OR飞行操作 |
| 实现构型 | ALL |
| 关联信息 | 无 |
| 信息复核 | 是 |
| 复核方式 | 卫星电话或ACARS |
| 复核要点 | 通报机组在自动驾驶工作的情况下，监控到副翼配平的异常工作，请机组确认是否作动了电门。提醒机组在自动驾驶脱开的一瞬间，可能存在飞机滚转姿态的大的变化，请机组做好操作准备。如机上出现打印提醒，则突然的滚转角可能在30度以上。在脱开自动驾驶后，可以尝试使用电配平方式使驾驶盘回中。 |
| 报文解读 | 副翼电配平异常工作大于15秒提供机上打印，打印内容为：WARNING:AILERON TRIM FOR 15 SECONDS. |
| 标准处置建议 | 1，通过卫星电话或ACARS告知机组地面监控的异常。在自动驾驶工作的情况下，副翼电配平出现了异常工作，这种情况在自动驾驶配平时，无法看到驾驶盘的偏转。但在脱开时，由于定中凸轮回中的原因，驾驶盘偏转角将与此前电配平角度一致，如果滚转角大，则存在飞机失控的风险。 2，该信号来源于电配平面板直接提供给马达的115V电信号， 2.1当译码出现左右同时配平信号时，为非指令配平，必须完成排故后放行。 2.2当译码出现少量向左或向右配平，询问机组是否执行过配平，如与机组反馈对应，完成配平测试，检查马达插头无污染，可以放行飞机。如机组反馈未注意，可以决策放行。 3，当确认为故障，或对机组操作造成重大影响后果的事件，需测量面板与马达之间的线路，尤其是脱开面板后，测量马达供电线路是否存在虚电压，以及各线路对地绝缘性。测试马达是否工作正常，按需更换。 4，更换副翼配平控制面板。 |
| 机组操作 | 自动驾驶脱开时，可能存在突然滚转。 |
| 信息通报 | 按正常信息通报流程 |
| 可能性后果 | 可能导致飞行姿态无法控制，参考故障总结中的案例。 |
AILERON TRIM OPERATING（73M）
