一、问题/背景：
• 运营人报告由于WHCU P/N 83000-27904故障导致风挡过热灯亮以及机队运行延误的时间很多，而且WHCU非计划拆换率 也很高；
• WHCU提供风挡温度监控，以及风挡ON/OFF和过热系统指示。
二、根本原因：
• 分析非易失性存储器（NVM）数据，发现WHCU低级别故障代码“未按指令加热”、“过热”和“传感器开路”位列前三大故障；
• 分析认为外部噪音可能是多数过热灯亮的触发原因。
三、临时/缓解措施：
• 修订了IFIM（30-41-00-810-828、-829、-830和-831），以涵盖风挡过灯亮时执行系统重置的步骤；
• 737-SL-30-028-D提供了维护建议，以减少由于风挡过热灯亮而导致的WHCU非计划拆换。
四、最终解决措施：
• 供应商（Koito）更新WHCU软件以增加故障探测时间，以消除外部噪声的故障情况。
五、进展状态：
• Koito完成如下WHCU软件的更新步骤：
- WHCU P/N 83000-27904 Mod A是目前的最新配置
- 更新后的WHCU零件号标签上将有“Mod A”
- LN 8229（含）之后的飞机将在生产线上完成如上改装，对应升级后的WHCU序号为6211
- 注意：WHCU软件更新不可以在翼升级
- 发布SB和SL -从2023年3延迟至2023年8月（目标）
• 波音提供MAX机队WHCU Mod A的免费升级。
如下是相关工程措施的时光轴：
