SR 3-5719066989
2023年6月，机队中发生了几起因为SCE后部插头缩钉导致的各类故障信息，有可能成为因SCE拆装后，导致维护信息的一类典型实效模式，须工作者在执行SCE工作时高度关注。
案例一：有飞机为判断故障与别的飞机对串观察SCE，后出现爬升阶段出现SPOILERS灯闪亮，1秒后熄灭。自检FED有27-02160 RADIO ALTIMETER 1 ALTITUDE DATA IS INVALID |DETECTED BY: SPOILER CONTROL ELECTRONICS (SCE) NOT active信息和27-02170 RADIO ALTIMETER 2 ALTITUDE DATA IS INVALID |DETECTED BY: SPOILER CONTROL ELECTRONICS (SCE) NOT active信息。完成扰流板控制系统的操作测试和系统测试，都为PASS，两部LRRA系统测试正常；完成altimeter transceiver 1和SCE之间的线路量线正常，测量altimeter transceiver 2和SCE之间的线路正常。发现SCE后部插座D15998B B12销钉松脱，完成B12销钉的重新安装后测试正常。该钉从线路图看是接受驾驶盘的RVDT位置信号，初看与这个RADIO的信息，无明显关系。也不在IFIM Task 27-61-00-810-877和IFIM Task 27-61-00-810-878的线路说明中。
案例二：某机在SCE拆装后，次日行前通电检查发现有状态信息SPOILER PAIR 3/10，自检有 27-01500 SPOILER 3 LVDT POSITION SIGNAL IS OUT OF RANGE Detected by: SPOILER CONTROL ELECTRONICS (SCE)信息，完成扰流板操作测试以及扰流板系统测试无效，复位SCE跳开关无效，重装SCE计算机无效。检查SCE计算机后部，D15998E pin K5销钉退缩，不能固定在正常位，拆下SMYD计算机、DFDAU计算机、IASC计算机及后部电子架，恢复D15998E pin K5销钉，完成计算机安装，测试正常。发现缩钉的K5接受来自于扰流板PCU的位置信号反馈，该信息参考IFIM Task 27-61-00-810-838可以准确定位。
就此与波音做了沟通，波音表示未收到其他运营人的反馈。现有的报告没有证实SCE插座销钉是一个的常见机队问题，因此波音公司认为该报告是一个孤立的案例。然而，波音也承认，如果经常对同一SCE进行反复拆装可能会影响到插座销钉。只需确保按照AMM TASK 20-10-07-400-801“E/E架安装”的所有建议安装SCE。
