737NG的轮舱火警、翼身过热环路采用了Fenwal型探测元件。该类型探测元件典型结构如下图。环路内部有一根镍基导体接入电源，外壳是铬镍铁合金作为地。两者之间填充有共晶盐作为绝缘物。其原理是，当环路局部温度上升至预设温度时，共晶盐电阻迅速降低，导致内部导体电源与外壳的地导通，触发组件警告。
手册中将代码分为了三类：OPEN、SHORT和ALARM。
M237探测的基本原理，当一端供电，经过探测线回到M237，当阻抗无限大的时候，则系统判断为OPEN。
而SHORT和ALARM本质上都是内部导体与外部金属层导通，波音是通过以下方法来确认的：如果环路阻抗从一个高位下降至过热警告位（低位），将指示ALARM，MAINT ADV灯将点亮，并显示ALARM故障；在高阻抗和低阻抗之间是中间值。如果阻抗位于中间值和ALARM阻抗值之间，会激活一个计时器。如果计时器计时非常短（毫秒级），CODM组件会将该故障识别为SHORT。警告情形同ALARM状况类似。
