近期机队中出现2起机组反映驾驶杆操作力小的故障，地面检查发现升降舵感觉定中机构外部弹簧断裂，统计机队中出现了9根升降舵感觉定中机构弹簧断裂的情况，（外部弹簧251A2190-2,6根，内部弹簧254A2184-3,3根），涉及7架飞机。针对弹簧断裂问题，波音在 737NG-FTD-27-05004中有相关说明，但无进一步措施。特针对关注的问题和波音进行了沟通，要点如下：
1. 波音公司对来自不同运营商的几根断裂弹簧进行了冶金检查，发现弹簧断裂是由于磨损和/或表面损伤引起的裂纹导致疲劳断裂。目前尚不清楚表面损坏是发生在弹簧制造过程中、安装到定心装置过程中还是在正常使用过程中。
2.操作力小很容易被机组人员识别并报告给维修人员，当机组人员报告操作力小时，需要进行排故检查。
3.缩短定中机构弹簧的检查间隔不太可能增加发现弹簧断裂的几率。
4.波音公司不建议在弹簧断裂的情况下放行飞机。在单根弹簧失效的情况下，机组人员会注意到操纵力比正常偏小，而两根弹簧断裂则会对安全产生负面影响。当两个弹簧断裂时，可能会发生飞行员操作引起的振荡，会影响飞行员安全降落飞机的能力。
