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有航司地面检查发现客舱左侧、乘务员坐席、左侧卫生间的氧气面罩全部掉落；驾驶舱旅客氧气控制面板上PASS OXY ON未亮，人工释放电门保护盖关闭且保险完好;所有自动打开的氧气面罩门的锁作动器始终处于开锁状态，氧气面罩门无法复位。
故障线路分析过程：
1、客舱氧气面罩释放由自动释放继电器R322与人工释放继电器R323控制，但这两个继电器的吸合控制的是双侧氧气面罩同时释放。
同时断开P18-3上C156 OXYGEN IND、C783 OXYGEN PASS LEFT、C784 OXYGEN PASS RIGHT、C785 OXYGEN MAN CONT等4个与旅客氧气系统相关的跳开关之后，拆下并测量左侧第2排和第11排PSU插头D11502和D11504的11号插钉仍然发现有28V DC电压存在（PSU 电插头的11号钉有28V DV是触发各个氧气面罩释放的原因），根据WDM35-21-21进一步量线发现11号钉的28V电源来自电插头D40198P（即来自左侧旅客呼叫系统），根据WDM 33-27-11断开P18-3上C1403 PASSENGER CABIN PASS CALL LEFT跳开关后，11号钉上的28V电源消失。
闭合该跳开关后，11号钉上的28V电源再次出现。排故组根据WDM33-27-21分析得知，左侧各个PSU之间的旅客氧气系统控制11号插钉之间为并联线路，证明各PSU插头的11号钉28V电源均来自左侧旅客呼叫系统（即左侧任一PSU插头的5号钉）。同时也证明任何一个PSU电插头的11号钉有28V DC均会触发左侧所有氧气面罩的释放。
排故组随即逐个脱开左侧每个PSU的电插头以隔离出具体的故障PSU，当脱开左侧第一排PSU上的电插头D11500后，左侧所有PSU电插头11号钉上均不再有28V DC，故障现象消失。重新多次安装该电插头后，故障现象显现均未再次出现。更换左侧第一排PSU，并根据AMM TASK 35-22-00-700-802完成旅客氧气系统人工释放测试，结果正常。
