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New 737 MAX Digital Flight Data Recorder (DFDR) Mandatory Data Frame: 737-8A

波音发布了新的DFDR强制数据帧：737-8A；包含了攻角，EGT,mcas等参数的变化。波音发布了SL提醒运营人按需升级

737MAX FDR OFF LIGHT FLASH

新的FDR在认证时发现问题。在进入TEST模式时会快速闪烁，另外在延迟几秒获得稳定的OFF灯指示前，返回NORM也会闪烁。在P5板上进行FDR测试，FDR灯也会闪烁。波音将下发SL进行提醒，另外在AMM中增加提示。这个情况不需要采取维修活动。

High-Cycle Pitot-static Probe Reliability Improvement

皮托管的高拆换困扰着航司，波音公司已启动参考服务相关问题（SRP）737NG-SRP-34-0137。SRP团队已确定根本原因：
皮托管探头加热器护套材料易腐蚀。腐蚀会导致加热器护套破裂，导致水分和污染物进入，降低加热器导线绝缘，最终导致加热器导线故障（短路或开路）。腐蚀性环境污染物、高工作温度和高工作循环次数导致故障。SRP确定了建议的解决方案：增强型/备用皮托管探头：柯林斯将改变制造工艺，使用现有钎焊材料在所有关键区域的加热器护套上提供完整的高温钎焊覆盖。
波音将后续发布SL来提醒运营商此新皮托管可用

Nuisance NO AUTOLAND Message Latched During Takeoff Caused by the HUD System Commanding the ILS Antenna Switching Relay to the Forward Position

HGS在起飞时会指令ILS天线源切换继电器到前位置，并在TOGA接通时锁定故障信息”NO AUTOLAND”，这是HGS软件的问题，会导致IFSAU的误更换。柯林斯发布了SIL对此干扰情况进行提示与提供解决方案。新的HGS软件正等待审定。

Intermittent DPC-2 Internal Faults

运营商反映副驾驶显示瞬时黑屏然后恢复正常，PFD上DSPLY SOURCE2信息或ND上VTK故障旗也可能此时显示。在地面有DPC 2状态信息和31-00242 DPC-2 HAS AN INTERNAL FAULT
历史维护信息。DPC CROSSTALK BUS状态信息和31-00271、31-00281、31-00291、31-00371维护信息也可能显示。
Collins厂家已经能够重现这个问题并找到根本原因，这是由于DPC内部图形产生器从内部故障恢复引起的。
Max Displays System (MDS) BlockPoint (BP) 2 Release, MDS BP 2将在可用时下发来解决此问题