| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 278116（73M） |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全MAX机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | PC卡译码和FSEU读取。 |
| 复核要点 | 对比左右后缘襟翼角度差值。 |
| 报文解读 | 后缘襟翼位置角度差大于最高门槛值。 |
| 标准处置建议 | 收放襟翼检查收放过程中是否存在卡阻。实时使用MDS – Flight Control Real Time获取襟翼相关数据。当首次出现就大于5的情况，结合译码进行分析，如属实，需该航段立即换角度值异常的一侧的传感器。 注一：近期冬季发生了几起，巡航中襟翼收上指示为N22.5的假报文， 原因尚不明确，此类报文不用处理。 注二：近日在N1低于30时，有襟翼位置指示为-88的报文触发。本逻辑本应在N1大于30才触发，此次异常触发原因不明。如有遇到襟翼指示为-88，N1低于30类似的报文，不用处理。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 大于9度旁通 |
注二样例
注三样例
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 231203（73M） |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 通讯中断 |
| 实现构型 | 全MAX机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 询问机组 |
| 复核要点 | 1，是否机组存在长时间对外单方面通话； 2，是否存在PTT电门卡滞。 |
| 报文解读 | 甚高频3处于发射状态持续接通，对于由KEYING TIMER功能的飞机， 甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。 |
| 标准处置建议 | 1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时， 提醒机组检查PTT电门卡滞情况； 2，落地后隔离故障的PTT电门。 |
| 机组操作 | 1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射； 2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送； 3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位； 4，按PTT卡滞标准程序处理 |
| 信息通报 | 通报运控，通报公司值班。 |
| 可能性后果 | 多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断 |
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 231202（73M） |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 通讯中断 |
| 实现构型 | 全MAX机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 询问机组 |
| 复核要点 | 1，是否机组存在长时间对外单方面通话； 2，是否存在PTT电门卡滞。 |
| 报文解读 | 甚高频2处于发射状态持续接通，对于由KEYING TIMER功能的飞机， 甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。 |
| 标准处置建议 | 1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时， 提醒机组检查PTT电门卡滞情况； 2，落地后隔离故障的PTT电门。 |
| 机组操作 | 1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射； 2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送； 3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位； 4，按PTT卡滞标准程序处理 |
| 信息通报 | 通报运控，通报公司值班。 |
| 可能性后果 | 多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断。 |
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 231201（73M） |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 通讯中断 |
| 实现构型 | 全MAX机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 询问机组 |
| 复核要点 | 1，是否机组存在长时间对外单方面通话； 2，是否存在PTT电门卡滞。 |
| 报文解读 | 甚高频1处于发射状态持续接通，对于由KEYING TIMER功能的飞机， 甚高频将自动切断发射状态并转为接收状态。 |
| 标准处置建议 | 1，空地联系，确认是真实故障还是机组发话超时， 提醒机组检查PTT电门卡滞情况； 2，落地后隔离故障的PTT电门。 |
| 机组操作 | 1，将怀疑PTT卡滞一侧的ACP上选择内话位发射； 2，不按压PTT讲话检查是否能在内话中发送； 3，若发送成功说明相应侧PTT电门故障在发射位； 4，按PTT卡滞标准程序处理 |
| 信息通报 | 通报运控，通报公司值班。 |
| 可能性后果 | 多套系统超时间发射后转换成接收状态可能导致地空通讯中断 |
| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 213301（73M） |
| 信息分类 | 操作类/故障类 |
| 故障等级 | 1/5 |
| 事件分类 | 飞行操作/空中失压 |
| 实现构型 | 全MAX机队 |
| 关联信息 | LOW INFLOW/HIGH LEAKAGE |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 核实起飞机场标高当为故障时需卫星电话或ACARS联系机组 |
| 复核要点 | 1, 是否为高高原机场起飞或降落;以下仅用于故障 2,是否有氧气面罩掉落，和紧急下降高度 3,事件发生时的飞行高度，是否有引气、组件、增压故障。 （可通过CPC下载仪，使用厂家软件解码再现故障现象。） |
| 报文解读 | 座舱高度大于了9000FT（本报文为满足局方要求设定）重点看： 1，ALT飞行高度，一般高高原机场起飞或着陆是触发警告的高度都比较低， 15000左右； 2，CABR，爬升率，故障飞机的爬升率通常很高2000以上； 3，CPC工作方式是否为人工； 4，外流活门角度。 |
| 标准处置建议 | 仅用于真实故障： 1，分析报文参数，查看AHM有无相关FDE与MMSG,初步判断原因，可以请求A85报收集实时数据； 2，自检CPC,查看OMF有无相关的故障信息，读取CPC故障和事件报告，与报文参数相互印证； 3，在PC卡中会在通道2记录事件发生前后5分钟的报文参数数据，可以通过ACMS READOUT软件来读取，获得故障前后5分钟内增压控制系统的工作情况。 4， CPC下载工具（件号800-0630）可还原触发CPC故障/事件记录时的各参数情况； 5， 根据故障信息和事件报告进行排故。（如氧气面罩脱落，可依据手册使用酒精进行清洁后重装，并报波音） |
| 机组操作 | 仅用于真实故障1，使用机组氧气并建立机组通讯； 2，增压选人工位；3，外流活门全关。 |
| 信息通报 | 用于真实故障1，通报当日公司值班；2，通报机队经理。 |
| 可能性后果 | 空中失压，氧气面罩脱落。事故征候类事件。 |