SR 3-5490273462
近期有飞机反映引气系统排故中，钢封圈作为视情航材，发生了领出未用的情况，特对相关钢封圈的使用情况，做一分析。
件号为801A50-0005A、801A50-0006A的封圈主要用于737NG飞机的引气系统。这类封圈的原材料为Inconel X-750，是一种高温合金，可用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的弹簧卡圈和密封圈等零件。
801A50-0005A在一台CFM56-7B发动机上有5处安装位置，分别在PRSOV（1）,BAR（1），高压级调节器（2），高压级活门（1）的信号管路接头处。
801A50-0006A在一台CFM56-7B发动机上有8处安装位置，分别在发动机防冰活门管（1），五级引气总管（1），PRSOV（2）,BAR（1），PCCV(2),高压级调节器（1）的信号管路接头处。
参考AMM手册，针对此类封圈是否需要更换的主要标准，是封圈是否存在损伤，以避免由于损伤带来的漏气等异常情况。
从数据上可以看出， 801A50-0005A的平均使用率为34.23%；而801A50-0006A的使用率为36.81%，两者使用率较为接近。
可优化措施包括：
针对封圈有通用性的引气部件更换，可以考虑两个部件仅备一套钢封圈。适用场景包括：
- 当单发引气故障，计划更换多个引气部件时；
- 当同一基地有多架飞机，需同时执行引气排故时；
- 当下发计划性工作时，涉及多个引气部件时；
- 当下发计划性工作时，同时段涉及多架飞机时。