2022 年 9 月 – 第 3 页

国内航司737典型故障汇总

2022年3.21事件之后，局方曾牵头国内航司反馈737典型故障，包括少见的影响飞行操作的故障。当时我们反馈过三篇安全影响度高的故障总结。（可在技术问题说明区找到）

2022年9月局方AEG会议上，发布了737典型故障汇总，我们的均被收录。相关材料参见附件

B737飞机典型故障汇总下载

启封后飞机出现前缘监控报文

SR 3-5430967702

2022年9月，近期有两架飞机均发生在启封后首段飞行发生前缘监控报文，L.E. PROX SNSR FAULT CODES。进一步统计历史还发生过相同报文，相关读取的FSEU信息如下：

27-81216 F1 PROX RETRACT

27-81218 F2 PROX RETRACT

27-81220 F3 PROX RETRACT

27-81217 F1 PROX EXTEND

27-81222 F4 PROX RETRACT

波音表示在飞机停场后收到了类似的报告，原因是在液压系统开启前，飞机通电期间记录了FSEU前缘故障。在这些情况下，故障不是ACTIVE故障，可以在液压系统B加压后清除。波音认为前缘襟翼下垂，故障是内部泄漏的迹象。在没有液压的情况下，前缘襟翼可能会因泄漏而下垂。波音公司建议发生报文后，验证这些故障是否在飞机停放期间记录，并在液压系统应用后清除。如果是，可以将这些报文视为假报文。

R2. The FSEU fault messages will be set following aircraft power up when a slat state mis-compares with the flap lever and other sensor states

R3. Yes, a FSEU fault message found in the attached list will set the LE PROX SNSR FAULT WD 1 or 2 even if the fault clears following hydraulics turn on.

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标题	EOS/TCMA测试跳过故障（维护信息80-4400X） EOS/TCMA Test Skipped Fault (MM 80-4400X)
编号	737MAX-FTD-80-22001
章节	80
适用性	737MAX
日期	2022年8月
机队影响	ALL
是否关闭	否
背景	EOS/TCMA即Engine Overspeed Thrust Control Malfunction Accommodation。波音与CFM近期收到了多起因EOS/TCMA测试跳过故障TEST SKIPPED FAULTS (维护信息为 80-44000 与 80-44005)与发动机控制灯亮引发的多起延误与航班取消。分析表明发动机启动时燃油总管预充不足（这往往代表燃油总管内部存在气体）导致了维护信息80-4400X设定。当启动手柄移到IDLE位时，EEC命令FMV使用增压燃油预充燃油总管来帮助点火；在总管压力足够时，EEC测试FMU内的EOS/TCMA活门在接收到指令时能否关断FF。如果总管压力不够高导致测试通不过，第一个EEC通道会跳过这个测试，第二个EEC通道会尝试这个测试并继续启动。如这个测试被一个EEC通道跳过，EEC C2 SMT信息会被设定（长时放行信息）；如果被两个EEC通道都跳过，发动机控制灯会点亮(不可放行)。燃油总管压力不足可能由发动机长期不运转，空气进入燃油总管引起，会引起双通道故障信息（80-44000/80-44005）
改进状态	CFM为维护信息80-44000/80-44005提供下列推荐举措： 1.使用远程诊断数据来检查燃油喷嘴活门是否粘滞。 2.如果发动机24h内没有启动过，在恢复运行前执行试慢车或湿冷转。 3.执行部分功率渗漏测试检查包皮下方有无渗漏。 4.更换整套燃油喷嘴。然而由于此类故障数量有限，CFM将上述措施由预防性执行更改为视情执行。
临时措施	对之前在对燃油系统执行工作后出现维护信息80-44000/80-44005的发动机，当前的推荐举措是在恢复运行前48h根据AMM Task 71-00-00-910-802-G00 启动发动机或Task 71-00-00-910-809-G00执行湿冷转。
最终方案	评估中
点评	N/A

2022年9月，有飞机反应旅客广播音量小，有时候播放登机音乐音量存在问题，有时播放预录广播时整舱声音小，乘务员三个站位PA声音均小，乘务员站位扬声器声音也小。完成整仓的量线无果，后逐个检查客舱全部PSU，分别依次晃动PSU插头及线束，晃动55HJK座椅PSU线束时，广播音乐声音变小，检查此时PA放大器LOAD值变为02，拆下55HJKPSU进一步检查PSU线束烧蚀，为验证故障，装上55HJKPSU短接烧蚀线束，故障再现，更换55HJK的PSU，并测试正常，恢复客舱PSU及头等舱右侧行李架。至此故障得以排除。

分析是由于对地短路，分流导致音量小。