2022年7月，B-53*6飞机右冲压进气门发现一处裂纹（图示2号损伤，panel: 213A3410-2 ，按波音SR保留，并MEL21-05锁飞行开位，需打止裂孔）；后进一步检查右组件冲压进气折流门的fitting一处裂纹（Fitting : 149A7134-2，图示1号损伤），后拆开进气门，进一步检查发现Fitting : 149A7134-2在原2号损伤裂纹的背面也有一处裂纹，导致一角无法有效固定，Fitting : 149A7134-2无料。存在PDA风险。
737少见的折流门损伤
2022年7月，B-53*6飞机右冲压进气门发现一处裂纹（图示2号损伤，panel: 213A3410-2 ，按波音SR保留，并MEL21-05锁飞行开位，需打止裂孔）；后进一步检查右组件冲压进气折流门的fitting一处裂纹（Fitting : 149A7134-2，图示1号损伤），后拆开进气门，进一步检查发现Fitting : 149A7134-2在原2号损伤裂纹的背面也有一处裂纹，导致一角无法有效固定，Fitting : 149A7134-2无料。存在PDA风险。
