2022年5月,有运行中的飞机反应出口指示牌被撞脱,特对相关安装情况做说明。是通过卡扣卡在装饰板框架上的。




2022年5月,有运行中的飞机反应出口指示牌被撞脱,特对相关安装情况做说明。是通过卡扣卡在装饰板框架上的。
2022年5月,近期在机会检中发现LEAP-1B起动机磁堵底座边缘磕伤、磁堵歪斜,有挂油。起动机与发动机共用滑油,一旦起动机漏油可能会导致发动机低滑油量及低滑油压力警告,建议注意检查起动机滑油部件缺陷。
标题 | BAV失效导致的空中双发引气失效 737 MAX APU Bleed Air Valve (BAV) Failure Resulting in Potential Loss of Both Engine Bleeds |
编号 | 737MAX-FTD-36-22001 |
章节 | 36 |
适用性 | 737MAX |
日期 | 2022年5月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 否 |
背景 | 波音近日收到了两起来自不同运营人的空中双发引气失效 的事件报告。经过调查,波音认为这两起双发引气失效与 BAV失效有关。执行航班时,双发引气电门正常都处于ON 位,隔离活门电门在AUTO位。空中BAV位置电门在OPEN 位时,会引起DUAL BLEED灯和BLEED灯亮。左发引气会 因为反流保护关闭,机组因为BLEED灯亮执行检查单会把 左发引气电门关闭,从而触发了右发的反流保护,最终造 成双发引气空中关闭。 |
改进状态 | 波音在2022年5月25日紧急修订并下发了737MAX机型的 FCOM-QRH,要求运营人在运行中使用新的手册。在引 气非正常检查单中,加入将隔离活门电门移至CLOSE位 的步骤防止双发引气同时关闭 |
临时措施 | 建议运营人采用新的737MAX机型的FCOM-QRH |
最终方案 | 仍在讨论研究 |
点评 | N/A |