机动速度:是指能够全行程操作方向舵、升降舵和副翼，以及在接近失速时进行机动飞行的速度。通常情况下的飞行，都应该保持在这个速度以上。
本文介绍最小机动速度和襟翼机动速度。
最小机动速度（Minimum Maneuver Speed (AMBER)）：
1、定义：
起飞后第一次收襟翼或当输入一个有效的VREF值时，PFD速度带上显示琥珀色带。琥珀色带顶部指示最小机动速度。低于最小机动速度时，机动能力降低。（FCOM）
Vmvr速度是最小和最大安全空速, 为湍流或襟翼伸出时提供安全余量，并提高低速或高速抖振裕度。这些速度以琥珀色区域显示在空速显示器上,并且是Vmin和Vmax的交替红色和黑色条的延伸。(SDS)
2、与防冰的关系：
开发动机防冰或开过机翼防冰（电门保持5秒以上），最小机动速度都会增加的。发动机防冰关了，最小机动速度恢复。机翼防冰电门只要开过，最小机动速度都保持积冰逻辑，因为机身，机翼和最外侧前缘（没有机翼防冰）都可能存在积冰，所以增加最小机动速度，保证飞机远离失速速度。一般737-800 比737-700，开防冰后最小机动速度增加的多一点。与防冰电门位置有关，并非实际防冰活门位置。
3、计算逻辑：
当低于22000FT时SMYD使用襟翼、迎角、当前空速进行计算的；当大于22000FT时FMC使用全重、高度、重心参数进行计算。
襟翼机动速度（Flap Maneuver Speed（GREEN））
1、定义：
以绿色的“UP、1、5、15”等位置游标显示在速度带内侧。当飞机处于正常气动形态时， 可以确保飞机具备40度坡度能力或1.3G过载下不触发失速抖杆的能力。
指示所显示的襟翼位置相对应的襟翼机动速度（FCOM）
襟翼收起或展开时的襟翼机动速度显示在速度带上。根据襟翼选择, 襟翼机动速度显示符号。(SDS)
2.计算逻辑：
起飞收上襟翼过程中，襟翼机动速度是SMYD根据襟翼位置传感器和抖杆速度计算得到的，用于指示下一襟翼位置对应的最小收襟翼速度。
而进近放出襟翼过程中，襟翼机动速度是FMC基于飞机重量计算得到的，用于指示当前襟翼位置和下一襟翼位置的机动速度；
与襟翼手柄位置有关，并非实际的襟翼位置。
