由于737NG碳刹车构型轮毂与737MAX轮毂件号相同，只不过在胎皮使用上，NG用的是斜交而MAX用的是子午。为免混装，在轮毂件号上有所区分，MAX在原件号后部刻上了MAX的后缀。2022年1月，近期在NG机队中发现有使用带有MAX后缀标识的轮毂。经过调查发现SAP系统中，这些件依旧录入的为原件号。进一步调查，问题发生在某一修理厂，进场时均默认将轮毂刻上MAX的标识。被发现错误后，又使用白漆予以遮盖，但遮盖的白漆长期使用和维护后掉漆，是MAX后缀又显现出来。为免此类轮毂进入机队造成构型管理混乱，增加误装风险。按该厂的出厂产品序号进行了清查，累计发现3个产品存在误刻。已拆下，进场进行打磨处理。
2022.2.18发布R8版
复飞后截至2022年1月
737MAX 飞机由于使用的 LEAP-1B 发动机比 CFM56-7B 发动机要大，所以在风扇整流罩上
有做改进，737MAX 飞机的风扇整流罩比 737NG 飞机的风扇整流罩要大 33%，重量也要重。所
以在设计上增加了一个 SDOS（Spring Door Opening System ）作动器，用于辅助开关风扇
整流罩。
在设计时，SDOS 作动器与发动机风扇机匣的连接 FITTING 为万向结构，在未与 SDOS 作
动器连接时可 360 度转动。
在维护过程中，当安装 SDOS 作动器时，需要注意作动器底座方向，否则有装错的风险，
可能造成部件损伤。AMM 手册中安装 SDOS 作动器时有其安装方向的 NOTE 要求。
737MAX飞机P19板比737NG高8英寸，插拔耳机容易损伤接头导致外来物遗留。使用梯架或737MAX送机专用轮档，切勿跳拔或硬拽的方式。
自家有专用小板凳和专用轮档。
