2022年1月，有飞机在训练后出现液压油溢出的情况。飞行前油量均在102左右，飞行后落地油量在112左右。在航后停放一晚后，地面发现了大量的液压油渗漏。机上读数A:91；B:106，经过倒油验证，A：101；B：100。从这可以看出液压油增加了至少10%。分析是由于用压部件频繁做动，导致回油不及，带入了大量空气所致。
发现明显滴油的地方为B系统排气PLUG。拆除平衡管三通头部位，发现液压油来自A油箱，B油箱那一侧未见漏油。分析漏油点可能性其实比较多，主要看实际检查的情况，包括：
1，A系统释压活门通过APU燃油管排放柱溢出；
2，B系统通过引气四通接头的单向活门，从排放口溢出。
3，A、B系统均溢出，在供气管路内汇合，由于A油箱小，膨胀率更高，压力大，所以推动油液穿透相对薄弱的B单向活门（A释压活门、单向活门均有可能，就看谁的封堵效果不好），从PLUG溢出，由于A的不断补油的效果，使B系统并未明显减少。
