SR 4-5330428579
2022年1月，有飞机在停放了4天后，执行首段运行，出现了左前登机门外部门把手打不开的情况，而从内部可以打开。分析存在有水进入了门锁机构，结冰导致外部啮合问题。就此和波音做了讨论。波音公司从其他运营商收到的类似报告数量极少，737NG机队中也出现了罕见的情况。分析认为大雨造成的湿气可能是结冰的原因，应涂抹润滑脂可以以防止结冰。波音公司建议执行737 AMM 12-25-11第3项F（1）（a）第5项。轴和套筒之间的空腔应填充润滑脂。波音公司确信不会出现结冰问题，因为这将防止进水。完全排斥水分的润滑脂会增加轴承和封闭系统内凝结水的积聚可能性。当冷凝水结冰时，产生的冰可能会导致启动扭矩急剧增加或机构卡阻。BMS 3-33是专门为吸收控制量的水分而配制的，BMS 3-33润滑脂吸收的水分不会冻结并形成固体冰。
机队当前的工程政策为
1.定检项目MP 52-010-00 润滑登机门勤务门手柄，锁销机构和扭力管手柄盒轴承(四个门)和前登机门止动杆。（T=2YE R=2YE），
2. 定检项目MP 73N-52-STR-001 检查登机门和勤务门系统。（T=7500FH R=7500FH）
3. 定检项目MP 52-810-01 外部-区域（整体目视）：前登机门整体目视检查前登机门的外部区域-41 段，sta 345。（T=3500FC/730DY R=3500FC/730DY）
4. 定检项目MP 52-810-01 内部-区域（整体目视）：前登机门整体目视检查前登机门的内部区域-41 段，STA 345。（T=6600FC/36MO R=6600FC/36MO）
