737MAX翼尖相比737NG较低，剐蹭风险相对较大。要求： 1.两边小翼外侧及前后1.5米处摆放3个反光锥； 2.在翼尖区域工作，移动高度接近翼尖小翼的梯架时，落实两人配合，同时确保有效监控，避免剐蹭； 3.复杂机位拖飞机时，两大翼翼尖处必须安排人员监护，保持良好的联络。 相关案例： 2021年12月28日上午，波兰航空的一架737MAX飞机与一辆配餐车相撞，导致翼尖小翼下部受损。 Post Views: 579 文章导航 737MAX的进气道防冰活门灯亮 737MAX和737NG碳刹车构型轮毂的差异风险
