SR 4-5280079999自有案例
2021年11月，有飞机反映前起落架接收放作动筒支架处密封胶有损伤长45mm，宽10mm，深9.63mm，AMM中无相关标准，在最初的通报中，厂家认为存在干涉，只同意偏离5个循环，需完成顶前起顶升测试核实是否存在干涉。经过进一步的检查，比较明确，支架金属本体部分和接头本体部分，并无损伤，仅为胶的磨损，扩大对机队的抽样看，基本上都多少有一些，只是程度不同。因而就间隙标准，可调余量，损伤风险和波音做了进一步的沟通。波音表示
1，波音没有收到类似的报告。因而尚未建立损伤容限。（可能别的公司就不认为是个问题）
2，我们提出SPACE（P/N:141A9191-159）和ELBOW（P/N:AP1042T0606）的安装是刚性连接，难以调整，波音表示认可。
3，SPACE（P/N:141A9191-159）和ELBOW（P/N:AP1042T0606）之间没有可测量的间隙值。根据NLG收回期间的运动过程，由于NLG缩回致动器延伸并旋转会离开垫片，使该间隙增大。
4，该处的涂胶，在施工中并没有厚度标准。
5，最终波音认为这种损坏不是由于垫片和弯头之间的接触造成的。因此，此时不需要NLG收放测试。按照维护说明维修垫片，并报告定期检查期间发现的任何异常情况。
