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月度归档： 2021 年 9 月

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标题FIM21-52 TASK 828和829 用于地面组件跳开，并且复位后再次跳开。
FTD号737NG-FTD-21-03006
内容简述在使用APU作为供气源的时候，有可能存在无法驱动ACM的时候，
尤其是当配平活门在全开的时候。
波音收到了一些用户在寒冷天气条件下触发该情况。
波音对FIM做了更新。

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标题空调出口温度漂移
FTD号737NG-FTD-21-03005
内容简述有运营人反映，空调出口温度高的问题，
左侧管道温度和右侧管道温度存在显著差异，
在按波音建议左右对串混合总管温度传感器后，故障转移。
波音分析认为混合总管的温度传感器，
用于调节总管温度高于结冰温度，
组件的工作温度是可能低于零度的，当传感器信号漂移，
PZTC就会调节组件到补偿器的供气温度，
从而导致左右组件出口温度的差异。
由于这一问题，计算机判定为正常值，
所以不会给出传感器故障的信息。
波音为此增加了FIM21-26 TASK 849来解决。

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标题P6板冷却孔堵塞
FTD号737NG-FTD-21-03004
内容简述波音在生产线发现P6板的两个冷却通风孔出现堵塞的情况，
这将诱发过热。在线号1355之后的飞机，
已经加入了相关检查要求，工作者可以通过接近P6板，
听有无啸叫声来判断。如果存在，接近进行清理。

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标题按压再现时客舱温度出现变化
FTD号737NG-FTD-21-03003
内容简述有运营人反映按压信号牌的时候，温度指示出现摆动，
还有反映当放高流量位的时候，温度指示为零。
调查发现GD506和机体结构之间的高电阻是导致这一问题的原因。
调查发现有些飞机的SG506到机体结构的电阻大于0.0035欧姆。
波音建议当发生这一问题时，及时进行纠正。
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