标题 | 737MAC滑梯包意外充气 737 MAX Inadvertent In-Cabin Slide Inflation |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-25-21001 |
章节 | 25 |
适用性 | 737 MAX airplanes equipped with P/N 5A3307-7 escape slides |
日期 | 2021年7月 |
机队影响 | 安装有件号P/N 5A3307-7 escape slides的飞机 |
是否关闭 | 否 |
背景 | 737NG运营商报告了几起与5A3307系列 有关应急门逃生滑梯的意外充气的情况, 其中包括充气电缆松弛以及逃生滑梯移动 导致逃生滑梯仍在舱内时发生充气。 |
改进状态 | 发布新SB 5A3307-25-517, 将5A3307-7滑梯包更新为5A3307-701滑梯包。 |
临时措施 | 执行SB 5A3307-25-451 |
最终方案 | 执行 SB 5A3307-25-517 和 SB 5A3307-25-451(修订待定), 并将全部5A3307-7替换为-9或-701 |
点评 | N/A |
Blog
月度归档: 2021 年 9 月
Untitled
标题 | Safran客舱咖啡壶 Safran Cabin Coffee Maker |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-25-19001 |
章节 | 25 |
适用性 | 737 MAX with P/N 900X-XX-0000-XX and P/N 920X-XX-0000-XX Coffee Maker installed |
日期 | 2020年7月 |
机队影响 | ALL with Safran Coffee Maker installed |
是否关闭 | 是 |
背景 | 件号为:900X-XX-0000-XX 和 920X-XX-0000-XX 客舱咖啡机存在装机时间短的问题 |
改进状态 | 针对咖啡机存在故障现象,供应商已经对产品进行了改进, 并且在CMM和SIL353中告知运营商如何维修。 |
临时措施 | 无 |
最终方案 | 咖啡机进行了技术改进 |
点评 | N/A |
Untitled
标题 | 737MAX的SPCU双接地通路缺失 737 MAX Missing Dual Ground Path for Standby Power Control Unit (SPCU) on P6 Panel to Airplane Ground |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-24-21002 |
章节 | 24 |
适用性 | 737MAX |
日期 | 2021年8月 |
机队影响 | LN 5602 到 LN 7424 |
是否关闭 | 是 |
背景 | 在对 NNC 21-9接地分析 进行测试期间, 发现P6板接地不可靠可能会导致SPCU 功能丧失。 后续波音公司调查发现,受此问题影响共有409架 737 MAX在役飞机,线号为 LN 5602 到 LN 7424。 |
改进状态 | 波音启动SRP 737MAX-SRP-24-0236 调查 SPCU 缺少双接地问题,并且准备 发布 SB 737-24A1248 RB纠正缺少双接地的情况。 |
临时措施 | 波音在7月4日和7月11日分别召开了与航空公司的电话会议, 以继续与737 MAX运营商分享这些即将发生的变化的信息, 并回答他们的问题。 |
最终方案 | 波音公司将为缺少双接地方式的 737-8/-9 飞机 发布 SB 737-24A1248 RB,以提供部件信息和维修说明。 并且建议运营商从发布通告的三年内完成SB 737-24A1248 RB。 |
点评 | N/A |
Untitled
标题 | TE Connectivity BMS 13-48导线质量问题 TE Connectivity BMS 13-48 Non-Conformance |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-20-21001 |
章节 | 20 |
适用性 | 737MAX |
日期 | 2021年4月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 是 |
背景 | 波音公司收到了关于TE Connectivity BMS13-48 导线 耐湿电弧测试失败的质量报告, 调查发现从 2010 年 10 月 22 日到 2021 年 5 月 28 日期间 发货的产品可能都不符合 BMS 13-48 规范中的耐湿电弧导线性能。 |
改进状态 | 对 737MAX 型号的审查发现,所有安装都采取了足够的缓解措施。 波音公司对这些电缆类型的处理都是按原样使用。 |
临时措施 | 无 |
最终方案 | 仅供参考,无需任何操作。导线可以按原样使用。 |
点评 | N/A |
Untitled
标题 | 日本民航的PDA要求 |
---|---|
编号 | 737MAX-FTD-05-20001 |
章节 | 05 |
适用性 | 737-7,-8,-8200,-9,-BBJ |
日期 | 2020年12月 |
机队影响 | ALL |
是否关闭 | 否 |
背景 | 日本民航局 (JCAB)针 对在日运营航司 制定的预防飞机部件脱落方案提出了额外要求。 |
改进状态 | JCAB发布了几项关于预防飞机部件分离的技术标准和详规定。 同时,波音也发布了MOM-MOM-19-0147来提高运营商的意识, 并就等效检查计划提供技术上的同意,而不是纳入SB。 |
临时措施 | 无 |
最终方案 | 波音建议运营商在https://safetyp.cab.mlit.go.jp/english/pda/ 查看最新的 JCAB 标准 。 |
点评 | N/A |