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标题	P6板冷却孔堵塞
FTD号	737NG-FTD-21-03004
内容简述	波音在生产线发现P6板的两个冷却通风孔出现堵塞的情况， 这将诱发过热。在线号1355之后的飞机， 已经加入了相关检查要求，工作者可以通过接近P6板， 听有无啸叫声来判断。如果存在，接近进行清理。

标题	按压再现时客舱温度出现变化
FTD号	737NG-FTD-21-03003
内容简述	有运营人反映按压信号牌的时候，温度指示出现摆动， 还有反映当放高流量位的时候，温度指示为零。 调查发现GD506和机体结构之间的高电阻是导致这一问题的原因。 调查发现有些飞机的SG506到机体结构的电阻大于0.0035欧姆。 波音建议当发生这一问题时，及时进行纠正。

标题	SARS的应对建议
FTD号	737NG-FTD-21-03002
内容简述	D6-7127消毒剂，符合厂家的使用要求。

标题	空调提升管分离
FTD号	737NG-FTD-21-03001
内容简述	1，适用范围：prior to Line Position 1250 (delivered in Dec 2002) 2，简述：有运营人反映空调温度不可调，侧部过冷等情况，最终检查发现空调提升管与供气总管出现了分离。 3，状态：波音启动了质量调查。波音质量部确定，这些飞机未满足相应安装图纸上的特定标志注释要求。如参考IPC位置所示，立管的内径大于立管连接到的分配歧管（靠近地板）上的开孔。安装图纸要求用胶带包裹分配歧管开孔，以增加直径，使其与立管相匹配。调查确定，使用的胶带不足，因此当拧紧夹具时，立管会变形，并可能从桩柱上滑下。同时检查还确定，图纸上规定的扭矩不足以确保立管得到固定。 4，操作建议，使用足够的胶带来形成紧密配合，然后使用13-17英寸-磅的更高夹紧扭矩（以前的要求是8-10英寸-磅）。这些操作将把立管固定到分配歧管上。此外，安装顺序已更改，以便在立管上添加隔热层之前对安装进行更好的目视检查。已发布服务函737-SL-21-058，向操作人员提供指示，以确保立管固定在分配歧管上。

737-SL-21-058-C

由于设计上的改进，波音将提升管从椭圆改为了圆形，在最初方案，侧壁提升管与分配管上使用粘接的方式。为了便于维修，后来取消了粘接，取而代之的是夹具。所有型号都使用了两种配置。一种配置使用一个P/N AS1506-10D20挠性套筒和两个P/N NAS1922-0225-X夹具，而另一个使用一个P/N NAS1922-0225-X夹具。在这两种配置中，根据安装图纸上的标志注释，使用胶带来增加分配过渡管道桩的直径，以便在拧紧夹具时侧壁立管不会变形。

根据最近的运营商报告，启动了质量调查。波音公司确定，没有在过渡管道短管上放置足够的胶带来增加短管直径以匹配立管。因此，当固定一个或多个卡箍时，立管将变形，并且夹紧力不足以将立管固定到桩柱上。由于过渡风管由竖管上的夹支撑，因此当竖管与过渡风管分离时，过渡风管可以向下移动，从而增加与竖管的分离。空气会导致侧壁板膨胀，导致过渡到竖管附近的寒冷区域和/或导致难以控制机舱空气温度。

从737-600/-700/-800/-900生产线位置1250开始，波音制造公司改变了制造顺序，以便更好地检查整个安装。生产人员被告知需要添加足够的胶带包裹，以将立管固定到桩柱上。最后，夹具的扭矩要求增加到13至17英寸磅。胶带包裹和额外的夹紧扭矩将立管固定在桩上，整体检查将确保在关闭该区域之前安装的安全性。

波音在SL给出发现问题后的，纠正步骤如下：

Referring to the reference a) though h) IPC figures, applicable to your airplane:

• Gain access to the transition duct and riser ducts interface.
• Make sure the P/N 65C37396-X transition duct assembly has not moved down. The bottom
  of this assembly should be positioned approximately 8 inches above the top of the floor beams
  (WL 216.15 REF). Reposition the assembly if necessary. It may be necessary to provide
  support from below the floor to position the transition duct assembly correctly.
• Remove the plastic tie wraps from the three support assemblies that hold the riser ducts if the
  riser ducts need to be moved down to meet the transition duct assembly spuds.
• Remove the existing tape from the spuds, clean the spuds, then wrap the spud ends with tape(G565, one inch wide, Boeing internal stocking number 5841020566) to build the diameter tomatch the riser duct diameter (snug fit).Note: The spuds are oblong in shape (O.D. 2.55 inch by 2.2 inch). The round riser duct(O.D. 2.5 inches) will have to be formed to fit over the spud.
• Slide each riser duct over the corresponding transition duct spud to obtain a one-inch overlap.
• Install the clamps on each riser duct at 0.10 to 0.25 inch from the end of the riser duct and tighten the clamp to 13 to 17 in-lbs. If the riser duct deforms such that the joint leaks air, addadditional tape to the spud to reduce the riser duct deformation.
• Install any plastic tie wraps removed from the three support assemblies in the step above.

标题	空调分配管从总管脱开
FTD号	737NG-FTD-21-02003
内容简述	有运营人反映第一排的座位没有空调气， 经检查确认是由于分配管从总管脱开的原因， 调查显示卡箍的包裹力不足， 波音修改了图纸增加了卡箍的安装力矩。