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日期: 2021 年 9 月 10 日

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标题TCV的可靠性讨论
FTD号737NG-FTD-21-04002
内容简述有很多的运营人提出TCV的低可靠性问题，HONEYWELL经过调查分析，
认为作动器轴承的内部润滑封严是导致卡滞或者过大自由度的原因，
可能导致故障灯亮和巡航时座舱压力摆动的问题，
因而重新设计了TCV的这个封严和轴承来解决。

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标题后外流活门防滑靴脱落
FTD号737NG-FTD-21-04001
内容简述2003年9月开始，新构型的后外流活门（PN:21230-01AB）
开始在机队安装，目的是减少在某些飞行阶段的噪音。
但是在2003年11月，就报告了防滑靴（PN:21990-01）
在机队出现了脱落的情况，这种情况是可以被接受的，
但可能增加飞行中的噪音。
这个问题的解决方案见737NG-FTD-21-04003。

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标题空调冲压进气机构改进
FTD号737NG-FTD-21-03007
内容简述线号1584以后的飞机对空调冲压进气机构做了改进，
主要体现在材料上，包括连杆机构，新的封严，
改进的原因是有客户反映由于磨损导致出现负载时振动的情况。

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标题FIM21-52 TASK 828和829 用于地面组件跳开，并且复位后再次跳开。
FTD号737NG-FTD-21-03006
内容简述在使用APU作为供气源的时候，有可能存在无法驱动ACM的时候，
尤其是当配平活门在全开的时候。
波音收到了一些用户在寒冷天气条件下触发该情况。
波音对FIM做了更新。

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标题空调出口温度漂移
FTD号737NG-FTD-21-03005
内容简述有运营人反映，空调出口温度高的问题，
左侧管道温度和右侧管道温度存在显著差异，
在按波音建议左右对串混合总管温度传感器后，故障转移。
波音分析认为混合总管的温度传感器，
用于调节总管温度高于结冰温度，
组件的工作温度是可能低于零度的，当传感器信号漂移，
PZTC就会调节组件到补偿器的供气温度，
从而导致左右组件出口温度的差异。
由于这一问题，计算机判定为正常值，
所以不会给出传感器故障的信息。
波音为此增加了FIM21-26 TASK 849来解决。
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