机队曾出现数起起飞阶段按压TO/GA电门间歇性无反应或者A/T间歇性自动脱开故障，最终排故确认均是由油门杆底座附近线束中导线断裂所导致的故障，咨询波音也接到过类似故障的案例，本文对此故障做出以下说明。
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月度归档： 2021 年 7 月
NG外流活门问题
ISE-21-21-36429
在过去的几个月里，美国航空公司发现737-800机队外流活门更换量增加，ATA 2130延迟和停场率增加。之前，一个月更换2-3个活门，但在过去5个月更换了9个，在2021年6月更换了6个。这些活门中的大多数都是重复序列号，在一年内被拆卸和维修了不止一次，而且每次被送去修理时经常无法通过功能测试。很多时候一架飞机在几周内安装了2或3个活门，这些飞机经常出现自动增压故障，最后更换外流活门是一个常见的最终解决方案。大多数拆卸的阀门是P/N4063-19972-01AB。
MAX翼尖小翼腐蚀
ISO-57-21-36491
GOT在其半数737-8机队(10架中的5架)的上翼尖小翼前缘发现了腐蚀损伤，如附图，其中一架飞机在发现损坏时只有700FC和1400FH。损坏通常在SRM 57-30-01-1A-1范围内，30天内可以用金属胶带进行临时修复，然后需进行永久修复。由于临时修复需要每天进行OI检查，而永久修复需要大量的停场时间和复材人员，因此该问题严重影响了GOT的运行。 GOT认为，小翼对雨水侵蚀和印面气流冲击的保护并没有像它应该的那样持久，另外，GOT担心修复后损坏会很快出现。
关于驾驶舱温度过低的处置说明
2021年7月，机队出现了一起驾驶舱温度过低，由于机组不接受当前的舱温环境，导致长时间AOG的情况。特对相关问题做扩展说明。
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| 标题 | 前厕所线束和支架磨损 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-25-173 |
| 章节 | 25 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年7月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | 通知运营商可能存在的线束磨损问题 |
| 背景 | 在737生产过程中，发现前厕所真空泵连续运行， 在真空泵控制继电器关闭或厕所电源断开之前不会关闭。 打开继电器或恢复厕所电源后，鼓风机电机重新启动。 波音公司更换新的真空泵，但是这种不一致的状况仍然存在。 排故显示存在接地线路故障。 对电线短路的根本原因进行调查后发现， 测试有一根电线束（3L400101-*）地线 导致马桶真空鼓风机电机持续运转的电路。 |
| 厂家措施 | 波音公司从线号为7921的737生产线开始， 通过将线束从一次结构上移开，增加一层保护套管， 并将绝缘夹从线束上移开，纠正了这一缺陷。 7921号线之前所有未交付的飞机都已经过检查， 任何不一致的情况都已经得到纠正。 |
| 厂家建议 | 在方面维护时，波音公司建议操作员从驾驶舱门处 顶板进入使用光纤摄像机进行远程目视检查（RVI）， 以确认2310025弹簧夹没有接触3L306010中发现的线束。 |
| 点评 | N/A |