近期收集到两起737NG飞机在地面时机组反映扬声器中出现“哒哒哒”类似于拖拉机声音的异常音频声响情况，解除GPWS系统跳开关后该声响逐渐减弱消失（如附件一）。结合排故情况和部件送修分析报告，确认该现象是由于GPWC内部故障导致，本文对此异常现象进行解释说明，以分享经验和指导排故工作。
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月度归档： 2021 年 5 月
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| 标题 | 升降舵平衡板封严-紧固件缺失和/或松动 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-55-039 |
| 章节 | 55 |
| 适用性 | 线号7994之前的NG和MAX |
| 日期 | 2021年5月 |
| 机队影响 | 线号7994之前的NG和MAX |
| 概述 | 本服务函（SL）通知操作员升降舵平衡板 封严可能丢失和/或松动的紧固件， 并提供检查说明，必要时采取纠正措施。 |
| 背景 | 波音公司已收到关于升降舵平衡板封严常见 紧固件缺失和/或松动的报告。在受影响区域 的第一次定期维修检查之前或期间，在生产 和在役飞机上都发现了缺失和/或松动的紧固件。 受影响的密封件安装在站位（ELEV STA）:66.54、 94.07、121.59和149.12的间隔2、3和4的平衡板上。 水平安定面上的平衡板和升降舵上的平衡板在 上下平衡板空腔之间形成一个气动压力屏障。 密封有助于保持上腔和下腔之间的压差。 密封件共用的紧固件缺失可能导致密封件离开飞机。 缺少这些密封件可能会导致空腔之间的压力泄漏， 从而降低压差，这可能会对手动反转升降机 偏转产生不利影响。平衡腔提供的力矩也可能减小，并低于要求。 |
| 厂家措施 | 对本SL适用性部分未列出的飞机进行检查， 必要时采取纠正措施。生产安装计划已更改， 以确保按照图纸要求安装电梯平衡板密封件共用的紧固件。 报告的情况不是飞行安全问题。 |
| 厂家建议 | 波音公司建议，对于本SL适用性章节中确定的飞机， 操作员对ELEV STA 66.54和149.12之间的2号、3号 和4号间隔处的左侧（LH）和右侧（RH）电梯平衡 板密封件共用的紧固件进行详细的目视检查（DVI）。 波音公司建议操作员在下一次方便的维修机会 （时间和设施可用时）进行检查。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | STA 947.5地板梁腐蚀 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-53-129 |
| 章节 | 53 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年5月 |
| 机队影响 | 部分受影响 |
| 概述 | 本服务函（SL）通知航司， 在配备有后厕所D和/或E的飞机上， STA 947.5处的主甲板地板横梁可能存在腐蚀， 并提供检查横梁和根据需要修复腐蚀的说明。 |
| 背景 | 几家运营商向波音公司报告，在配备后厕所D和/或E的飞机上， 在STA 947.5处，发现地板梁P/N 147A5504的上弦严重腐蚀。 发现腐蚀与横梁和盥洗室的硬点（连接配件）相同， 与先前报告的受影响区域的首次MPD检查相比，深度异常深， 导致波音公司进行了调查。 据报道，腐蚀发生在20000 TFH（总飞行小时）和1 0000 TFC（总飞行周期）的飞机上。调查确定， 腐蚀是由于在厕所安装过程中不正确地涂抹或缺少密封剂造成的， 这为液体创造了入口点，可能导致严重腐蚀， 并导致地板梁和周围结构的深度维修。 |
| 厂家措施 | 波音公司确定了怀疑有厕所安装的密封胶 缺失/涂抹不正确的飞机的范围，并制定了本SL， 以检查STA 947.5处的主甲板地板梁是否存在腐蚀。 报告的情况不是飞行安全问题。 |
| 厂家建议 | 建议在大修的时候进行检查修复， 在MPD项目53-380-00和53-886-00之前或同时执行。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | APU燃油供油管路可能存在预应力 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-28-121 |
| 章节 | 28 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年5月 |
| 机队影响 | 部分受影响 |
| 概述 | 受影响的客户需检查管路是否存在预应力的情况， 并提供了相关的检查和纠正说明， 如果发现问题，需调整管路或进行更换。 |
| 背景 | 在生产过程中，两段APU供油管之间发现了预应力。 在飞机的整个使用寿命期间， 这种预应力可能会导致APU供油管上的应力腐蚀断裂。 |
| 厂家措施 | 波音公司已经审查了APU供油管的装配顺序， 并更新了安装文件和纠正措施。为了解决预应力问题， 波音公司重新设计了APU燃料供油管。 从线号7768开始投入生产。飞机图解零件目录（AIPC） 已更新为首选参考备件。APU供油管的改进， 使燃油管的突出部分从肋1缩回机翼中心部分0.5英寸。 而管的其他部分则加长以补偿总长度。 |
| 厂家建议 | 方便接近中央油箱内部时，参考SL要求进行检查 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | 密封胶过多堵塞了前后货舱门的排水孔 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-52-085 |
| 章节 | 52 |
| 适用性 | 737NG |
| 日期 | 2021年5月 |
| 机队影响 | NG和MAX线号6312到7504 |
| 概述 | 本服务函旨在告知操作员前货舱门或后货舱门 上可能存在的不合格情况。货舱门排水孔可能 被过量的密封胶堵塞。本维修函提供了检查排放孔的说明。 |
| 背景 | 一名运营商向波音公司报告说，在计划的大修期间， 在前货舱门发现积水。经确定，密封剂应用中的 不一致导致排水路径中断，并导致积水。 波音公司建议操作人员检查所有受影响的飞机是否存在这种情况。 |
| 厂家措施 | 波音公司已将不合格情况通知供应商，供应商已采取必要措施。 工厂里所有剩余的飞机都已处理完毕，从7505号线开始。 供应商已收到不合格情况的通知，并已修改其工艺， 以确保使用正确数量的密封胶。 |
| 厂家建议 | 在下一次方便的维修机会中， 波音公司建议操作人员检查737货舱门内是否有积水。 |
| 点评 | N/A |