| 标题 | 未移除在支架组件上未使用的连接器开口上的纸胶带 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-20-063 |
| 章节 | 20 |
| 适用性 | 737MAX，737NG |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | L/N 7446之前的飞机 |
| 概述 | 未移除在拆除的支架组件上未使用的 连接器开口区域AB1030A，AB1030B， AB1050L和AB1050R的纸胶带。 在受影响飞机的服务期限内需要去就这个。 |
| 背景 | 检查时，在未使用的连接器开口区域上 拆除的面板AB1030A，AB1030B， AB1050L和AB1050R发现了纸胶带。 48节中的纸胶带如果脱落可能会造成异物问题， 未涂底漆的支架孔可能会对支架造成轻微的腐蚀。 |
| 厂家措施 | L/N 7446和随后的生产的飞机已经对上述情况进行了检查。 此SB为先前交付的飞机提供检查和纠正的方案。 |
| 厂家建议 | 在便于维修的条件下，建议执行相关步骤。 |
| 点评 | N/A |
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月度归档： 2021 年 3 月
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| 标题 | 可能P91和P92面板上搭线片螺帽在扭矩以下 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-24-228 |
| 章节 | 24 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | P91和P92电源面板上接线片上的螺母 有可能在安装过程中受扭矩的影响。 在扭矩条件以下可能不是关键的， 但可能导致连接松动和电弧损坏超时。 |
| 背景 | P91和P92电源面板上接线片上的螺母 有可能在安装过程中受扭矩的影响。 在扭矩条件以下可能不是关键的， 但可能导致连接松动和电弧损坏超时。 |
| 厂家措施 | 差异的根本原因为机械工艺误差， 已经进行了额外的培训去澄清标准和规范， 以避免再次返工。 |
| 厂家建议 | 当时间和资源可利用的条件下参考SL进行检查。 |
| 点评 | 目前已下发EO检查 |
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| 标题 | 前货舱门铰链臂上的凿痕 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-52-082-B |
| 章节 | 52 |
| 适用性 | 737MAX,737NG |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | 在检查期间发现了可能是供应商的装置问题。 波音评估了这些差异，并确定这不是安全问题。 |
| 背景 | 波音的调查发现， 可能是供应商装置的在部件的前和后缘有凿痕。 |
| 厂家措施 | 波音已经对此服务信函里没有列在适用性部分 和在线号7167以后的所有飞机进行了重新加工。 |
| 厂家建议 | 对于交付了的飞机， 波音建议在下一次维护时对部件执行 目视检查以核实标注凿痕损伤是否存在。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | 前轮舱接近盖板-客舱压力泄露 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-53-127 |
| 章节 | 53 |
| 适用性 | 737MAX,737NG |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | 此服务信函提醒营运人在前轮舱（NWW） 接近盖板113AW, 113BW, 114AW和114BW上 有可能丢失或者不正确使用密封胶， 可能会造成客舱压力泄露。 此SL提供了检查密封胶和重新使用的建议。 |
| 背景 | 在客舱压力泄露测试期间， 在NWW接近盖板114AW和114BW接近盖板中 发现了气体泄露。盖板的四个角都发现了泄露。 在拆除接近盖板以后，发现这些盖板下飞机结构 常见的密封胶在某些位置过量，而在其他位置缺少。 在一些位置，密封胶与飞机结构不平齐， 造成了客舱压力泄露的缝隙。 客舱压力泄露的根本原因是生产过程中密封胶使用不当。 根据图纸的要求， 密封胶应在飞机结构和接近盖板之间形成压力封严。 |
| 厂家措施 | 对此SL未列入适用性部分的飞机进行了检查， 发现差异情况后进行了纠正。 更改了生产安装计划，以确保正确使用密封胶。 波音进行了评估，并确定报告的情况不属于飞行安全问题。 |
| 厂家建议 | 波音建议，对于符合此SL适用性部分的飞机， 当工具设备可使用时， 在下一次大修时对NWW接近盖板113AW、113BW、 114AW和114BW区域的密封剂进行详细目视检查(DVI)。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | 737MAX机载飞机健康管理软件（机载AHM）安装 |
|---|---|
| 编号 | 737-SL-46-036-A |
| 章节 | 46 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2021年2月 |
| 机队影响 | ALL |
| 概述 | 波音机载飞机健康管理（机载AHM）是 可装载的软件飞机部件（LSAP）， 安装在现有的机载网络系统（ONS）以允许对数据源分析。 机载AHM提供了更先进的排故、分析、报告和警告功能， 并将显著缩短未来警告开发的传播时间， 以增强飞机健康管理（AHM）服务。 软件应用程序被认为是包含在ONS中的 用户可修改软件（UMS）的一部分。 机载AHM对飞机的持续适航性、放行或操作都没有影响。 参见《737 MAX 主最低设备清单 (MMEL)》 第46-13-01(B)和D6-86008项目。 |
| 背景 | LSAP P/N BCG35-0HMA-0007软件版本包含了 最新的机载AHM功能，用于AHM服务， 包括更新的报告功能， 改良的参数数据处理和更有效的上行链激活。 当机载AHM软件新版本发布的时候，此SL将会更新。 |
| 厂家措施 | 波音将部署参考a）机载AHM UMS软件到 营运人Axway MFT文件夹， 并根据AHM 737 MAX客户的要求激活机载AHM。 这仅是一个软件修改，没有与次更新相关的正式的改进操作。 当主题软件生产合并完成以后，波音将修改此服务信函的适用性。 |
| 厂家建议 | 建议安装机载AHM UMS软件， 按照AMM工卡在下次方便维护时开始使用最新的机载AHM功能。 |
| 点评 | N/A |