ISI-21-19-26754
老问题，跟帖较多，
最新顶贴的公司回复，其正面临大量的-3 -5 TCV失效问题，数据如下：
- 80%的拆下件（92个件当中的74个）被证实为电门故障或间歇性故障，-3 -5都有。
- 在过去一年里-3的MTBUR持续下降，2018年31000，2019年33000，2020年21000，平均TBI维持一致，2018年16000，2019年17000，2020年17000，这些数据证明-3活门的可靠性差主要由电门所致。
- 在过去几年里-5的MTBUR持续下降，2018年45000，2019年38000，2020年34000，对比-3，-5的平均TBI维持在低值，2018年5000，2019年7000，2020年6000，这些数据证明-5活门主要还在寿命前期，其可靠性趋势会随着时间在不久的将来趋近于-3。
- 我们正考虑以每周为间隔对一架飞机样本进行TCV检查，以验证与组件灯亮相关的延误是否会减少，737NG-FTD-21-17002里说:“波音与一家运营商合作，对大约30架用于ETOPS飞行并配备PZTC的737NG飞机进行每周BITE检查，以检查TCV开位限制电门。自2020年初实施这一措施以来，该客户报告称，组件灯亮故障显著减少，并继续采用这一做法。”
