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月度归档： 2021 年 1 月

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标题NFS插头焊接失效导致的离线故障
Monitor For Network File Server (NFS)
Connector Solder Failure Affecting Off-Board
Communication Through
Communication Management Unit (CMU)
编号737MAX-FTD-46-20003
章节46
适用性737max
日期2020年6月
机队影响737 MAX airplanes with Network File Server (NFS)
P/N 2247200-01 and P/N 2247200-03, configured with
Onboard Network System (ONS)
Operating System (OS) 7.1 software.
是否关闭OPEN
背景波音发布了737MAX-FTD-46-19002，
详细介绍了NFS插头的焊接问题
改进状态已确定维护消息23-23010对于插头问题的预测性警报有效。
故障模式的根本原因是NFS中存在机械耐受方面的积累，
连接器上使用的环氧树脂的不同热膨胀特性导致机械应力，
导致连接器和印刷线路板之间的插头焊接失效断裂造成离线故障
Teledyne计划在2021年4月发布SB：
其中 针对NFS PN 2247200-01，
将发布SB2247200-46-13取代SB2247200-46-9 ；
针对NFS PN 2247200-02/03 将发布 SB2247200-46-14 。
Teledyne已发布相关SB：其中 针对NFS PN 2247200-01，
已发布SB2247200-46-13取代SB2247200-46-9 ；
针对NFS PN 2247200-02/03 已发布 SB2247200-46-14 。
波音发布737-SL-46-043 ，明确Teledyne SB可用。
临时措施n/a
最终方案如果NFS出现离线问题，
并且在最后十个飞行航段中有十个
或更多的维护信息：23-23010，参考AMM任务更换NFS
按需将失效的NFS返厂执行SB。
点评n/a

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标题NFS失效模式
Network File Server 2 (NFS-2) Failure Modes
编号737MAX-FTD-46-19001
章节46
适用性737max
日期2020年6月
机队影响737 MAX airplanes with Network File Server (NFS)
(P/N 2247200-01 or P/N 2247200-03) configured with
Onboard Network System (ONS)
Operating System (OS) 7.1 software.
是否关闭open
背景提供有关NFS故障模式的背景信息和建议的缓解指南
改进状态在NFS ONS OS 7.1中9种不同的故障模式，
可参考FTD附件 “NFS-2 Failure Modes Rev1”处理
临时措施参考FTD附件 “NFS-2 Failure Modes Rev1”
最终方案TBD
点评N/A

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标题ONS的备份和还原
Network File Server 2 (NFS-2) Backup
and Restore Service (BARS) Related Issues
编号737MAX-FTD-46-18001
章节46
适用性737max
日期2020年2月
机队影响737 MAX airplanes with Network File Server (NFS)
(P/N 2247200-01) configured with
Onboard Network System (ONS) Operating System (OS) 7.1 software
是否关闭OPEN
背景关于ONS备份和还原问题的建议和缓解指南
改进状态在ONS OS 9.1中进行了软件更改，
以解决飞机ID丢失问题并增强备份和还原的稳定性。
临时措施在ONS OS 9.1可用之前，请参考本FTD提供的缓解措施。
最终方案当可获得更多信息时，波音公司将提供更新的状态和建议
点评n/a

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标题液压从B系统向A系统串油
Hydraulic Fluid Transfer from System B to System A
编号737MAX-FTD-29-17002
737NG-FTD-29-16003
章节29
适用性737MAX、737NG
日期2020年5月
机队影响ALL
是否关闭OPEN
背景几家运营商报告了737机队液压油长期存在串油的问题，
主要是从B系统串到A系统。因此，波音成立专门的调查小组，
以调查和确定串油的根本原因，并评估潜在的缓解措施。
目前已确定串油的根本原因是一个或多个刹车往复活门泄漏造成的。
改进状态PDI已为件号为 5059-5的刹车往复活门完成了测试，
并提交了最终的工程测试报告和供应商服务公告，以供波音公司审查。
临时措施波音公司建议运营商参考737 MAX IFIM Task 29-10-00-810-803排故。
重点关注往复活门是否存在内漏。
另外，还应确保机组遵循液压泵开/关程序，
液压泵的开/关顺序可能会导致串油。
最终方案波音计划在737生产线中使用新的刹车往复活门。
此外，波音和PDI将发布服务文档，以解决在役部件改装。
点评n/a

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标题燃油系统杀虫
Application of Biocide in Fuel Systems
编号737MAX-FTD-28-19002
737NG-FTD-28-19006
章节28
适用性737MAX、737NG
日期2019年8月
机队影响ALL
是否关闭OPEN
背景在燃油箱中使用杀菌剂后，
波音收到了有关发动机运行问题的报告，
怀疑包括发动机启动失败，发动机熄火
和燃油流量波动等操作问题都是
由于燃油箱内的杀菌剂浓度较高所致。
改进状态最新状态，请参考787-FTD-28-19001。
临时措施请参考787-FTD-28-19001
最终方案有关所有飞机程序的最终操作，
请参考787-FTD-28-19001。
点评n/a
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