| 标题 | 后缘襟翼和速度刹车手柄高阻力 Trailing Edge Flap and Speed Brake Handle – High Detent Forces |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-27-17001 737NG-FTD-27-02005 |
| 章节 | 27 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年7月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 由于极少有运营商反映遇到襟翼和速度刹车手柄 有关的润滑问题，因飞机维修手册（AMM）或 维修计划文件（MPD）中没有相关的润滑信息。 最初有一家737NG飞机运营商报告说他们部分飞机 上的襟翼手柄需要较大的力才能从卡位内拉出或放入卡位， 但旋转手柄所需的力是正常的。 两家727飞机运营商报告说他们的部分飞机上 也遇到了相同的问题。727、737、737NG和 737MAX飞机的襟翼手柄和操纵杆基本相同， 都使用了类似的伸缩组件和干润滑。 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | 可以参考BAC5811或SOPM 20-50-08用BMS3-8润滑手柄， 如果有足够的维护时间，可以采取以下措施解决： 向上拉起手柄，并在襟翼手柄和操纵杆之间充分涂抹润滑剂， 同时避免区域过度喷涂。喷涂之后用干布擦拭干净， 并将手柄保持在full up位置，使其风干（约6小时）。 |
| 最终方案 | N/A |
| 点评 | N/A |
Blog
月度归档： 2021 年 1 月
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| 标题 | 新交付的货仓灭火瓶可能存在低压 Low Pressure of Cargo Fire Suppression Bottles |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-26-18001 737NG-FTD-26-18001 |
| 章节 | 26 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2019年10月 |
| 机队影响 | 737 Line Positions 6888 through 7082 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 货舱灭火瓶的供应商Kidde Aerospace发布了一个NOE， 该通知明确了因工艺变更可能导致生产交付的 111个灭火瓶压力低于波音的标准。 |
| 改进状态 | 波音启动了737NG-SRP-26-0086， 以解决当前机队中潜在的不符合标准的灭火瓶， 并与供应商一起确定可能受影响的灭火瓶序列号。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 更换受影响的灭火瓶 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | BE水龙头漏水改进 BE Lavatory Mechanical Faucet Improvements |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-25-18004 |
| 章节 | 25 |
| 适用性 | 737MAX |
| 日期 | 2019年2月 |
| 机队影响 | All 737NG and 737 MAX airplanes installed with Rockwell Collins/BE Aerospace mechanical faucets P/NAR9472-3W1D492 and PN SC4L500301-1。 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 水龙头漏水 |
| 改进状态 | 重新设计了水龙头， 新水龙头PN SC4L500301-4已通过认证， 并在线号7150之后的飞机上使用。 |
| 临时措施 | 厂家提供SSB使得可以将PN SCL500301-1 水龙头升级为新型号PN SC4L500301-4水龙头。 |
| 最终方案 | 更换水龙头 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | 第一观察员杯托改进 Improved Retention of 1st Observer Cup-Holder Assembly |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-25-18001 737NG-FTD-25-18001 |
| 章节 | 25 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2018年7月 |
| 机队影响 | （LN）5602-6640 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 第一观察员杯托位置容易有异物碎片 （FOD）进入P6-11断路器面板，增加了短路的风险。 |
| 改进状态 | 发布了SB 737-25-1791， 在杯托组件P/N 232A4262-1的支架上 涂两层P/N 232A4262-7的胶膜。 |
| 临时措施 | 在合适的时机， 核实杯托组件件号是否为：232A4262-1 （如果未安装，请获取并安装）。 |
| 最终方案 | 执行 SB 737-25-1791。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | Turco 5948清洁剂的使用 Usage of cleaning agent Turco 5948 DPM for European Operators |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-25-17003 737NG-FTD-25-12008 |
| 章节 | 25 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年8月 |
| 机队影响 | |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 欧洲运营商向供应商订购Turco 5948清洁剂（有两种配方）， 其中一种配方波音尚未进行测试。 |
| 改进状态 | Turco 5948 DPM的供应商已将另一种配方 重新命名：BONDERITE C-AK 5948。 目前，波音不知道Henkel是否打算按照 波音公司的标准进行测试。 如果Henkel决定对BONDERITE 进行D6-7127鉴定测试， 波音将通过更新该FTD通知航空公司。 |
| 临时措施 | 波音建议欧盟内的运营商在成功 完成符合D6-7127的测试之前， 不要将两种配方一起使用。 |
| 最终方案 | 波音公司建议航空公司仅使用 符合波音D6-7127标准的 Turco 5948 DPM的非REACH配方。 |
| 点评 | N/A |