| 标题 | 由于锁定垫片安装不到位导致的主轮轴承失效 Wheel Bearing Failure Due to Improper Lock Washer Installation |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17029 737NG-FTD-32-12006 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年12月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 在波音737-800的MLG轮毂更换期间，机务报告说， 轴螺母被拧紧到要求扭矩值和车轮被发现松动。 拆下轮子后，发现轴螺母锁紧垫圈已经转动， 并从轴的键槽中分离。安装检查发现， 如果轴螺母滑出键槽，则垫圈可能滑出键槽并旋转。 当垫圈柄脚到达轴上的螺纹释放口时，随着螺母的拧紧， 垫圈可能随螺母一起旋转。 然后，柄脚会挂在键槽凹槽外部的轴颈边缘上， 从而错误地指示出车轮已正确安装。 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 在安装和拧紧轴螺母前， 先将车轮和锁紧垫圈用力推到车轴直到就位。 |
| 点评 | N/A |
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日期: 2021 年 1 月 2 日
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| 标题 | 停留刹车储压器压力低 Low Parking Brake Accumulator Pressures |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17028 737NG-FTD-32-09010 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年10月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 部分飞机反复记录刹车储压器压力低。 波音认为很可能是刹车储压器发生了氮气泄漏， 建议先按AMM12-15-11对储压器完成充气勤务， 若有漏气情况，后续故障还会再现。 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 波音公司将继续审查737MAX在服役期间的活动， 以确定是否需要采取其他行动。 |
| 点评 | 有SOP处置。 |
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| 标题 | TBMU虚假信息（胎压和刹车温度） Tire and Brake Monitoring Unit Nuisance Maintenance Messages |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17027 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737max |
| 日期 | 2018年3月 |
| 机队影响 | prior to L/N 6740 （except L/N 5668、5728、6250、6308） |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | TBMS在起飞阶段常常会记录下 虚假的维护信息：32-40005/32-50005 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | 对于维护信息显示not active， 如果没有TBMS的状态信息， 可以忽略并清除故障信息。 若维护信息显示active，且没有状态信息， 不影响放行，可以在方便维修时进行排故。 |
| 最终方案 | 维护信息32-40005/32-50005已通过软件更新的方式被抑制。 |
| 点评 | N/A |
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| 标题 | 左主起落架刹车液压管和减摆器回油管理干涉 Potential Chafing Between the Left MLG Shimmy Damper Hydraulic Return Line and a Brake System Hydraulic Hose |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17025 737NG-FTD-32-17001 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2018年9月 |
| 机队影响 | prior to L/N 6780 |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 左主起落架减震器液压回油管路（P/N272A6101-501） 与左主起落架2号刹车软管（P/N BACH8A04EE0320B） 发生摩擦，导致液压油泄露 |
| 改进状态 | 波音公司于2017年3月上旬进行了设计改进， 开发了一种P/N 272A6101-507液压管， 这种管路设计改进已经在线号为6780之后的737 生产线中投入。 |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 波音建议在有损耗的情况下更换减震器回油管路。 新型P / N 272A6101-507液压管是P / N272A6101-501 液压管的双向可互换替代品，并且作为在役飞机的首选备件。 |
| 点评 | 波音已在AMM Task 20-10-51-300-801中更新该软管的损伤标准 |
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| 标题 | 主轮刹车渗漏标准 Main Gear Brakes Leakage Limits |
|---|---|
| 编号 | 737MAX-FTD-32-17024 737NG-FTD-32-12005 |
| 章节 | 32 |
| 适用性 | 737MAX、737NG |
| 日期 | 2017年5月 |
| 机队影响 | ALL |
| 是否关闭 | CLOSE |
| 背景 | 过去，刹车的泄漏限值包含在第29章动静封严的限值中。 然而该限制对于刹车毂渗漏来说标准过高， 可能会导致不必要的延误。 如果只是很轻微的渗漏， 则可以在没有负面后果的情况下投入使用， 前提是定期监测情况，以便在下一个方便的时机进行纠正。 |
| 改进状态 | N/A |
| 临时措施 | N/A |
| 最终方案 | 渗漏检查标准参考AMM 32-41-41/601 |
| 点评 | N/A |