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日期: 2021 年 1 月 2 日

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标题APU飞正常关闭导致的APU损伤
Possible APU damage
Due to Improper APU Shutdown
编号737MAX-FTD-49-17003
737NG-FTD-49-13002
章节49
适用性737MAX、737NG
日期2017年4月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景波音和霍尼韦尔最近审查了一台APU的DMM数据，
该APU存在漏油、燃烧室材料丢失故障。
DMM显示该APU有600多个中止的冷却事件。
改进状态在APU完成冷却之前，
通过关闭飞机电瓶开关来绕过冷却循环。
可能造成局部损坏和磨损。
临时措施N/A
最终方案N/A
点评N/A

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标题APU压缩机排气管松动
Pullout Insert in Compressor Scroll Housing
编号737MAX-FTD-49-17002
737NG-FTD-49-11005
章节49
适用性737MAX、737NG
日期2017年4月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景在APU壳体上安装压缩机排气管时螺栓松动。
改进状态该FTD于2011年关闭。
自本文发布以来，
运营商已报告成功实施了解决壳体安装问题的解决方案。
临时措施N/A
最终方案用自锁螺母和垫圈更换松动的螺套。
点评N/A

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标题APU滑油压差指示器弹出
APU Oil Filter contamination Indication
– Differential Pressure Indicator Pop Out
编号737MAX-FTD-49-17001
737NG-FTD-49-10003
章节49
适用性737MAX、737NG
日期2017年4月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景APU滑油滤压差指示器反复弹出，
许多拆下的油滤发现并没有出现堵塞。
经验表明，DPI弹出与APU振动有关。
同时，霍尼韦尔检查过的大多数DPI都已损坏，
无法正确重置。怀疑一些机务复位方式不对，
没有意识到需要倒置才能复位。
改进状态润滑模块处的过度振动是造成DPI弹出的主要原因。
为了解决这个问题，霍尼韦尔提出了
开放式液压支架和第一级双合金涡轮机叶轮。
临时措施出现DPI弹出应考虑以下维护措施：每次发生时都应更换过滤器。
第一次-更换润滑组件油滤。 （记录APU序列号和APU小时）。
第二次-更换润滑组件油滤和DPI，并检查FOD或叶片松动。
第三次-更换润滑组件油滤。
第四次-更换润滑组件油滤，并向霍尼韦尔提供相关信息
最终方案建议运营商考虑执行SB131-49-8065和131-49-7971，
以减少润滑组件的过度振动。
点评N/A

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标题737MAX通过USB下载文件指南
737MAX File Download To
Universal Serial Bus (USB) Drive Guidance
编号737MAX-FTD-46-20005
章节46
适用性737max
日期2020年6月
机队影响737 MAX airplanes with
Network File Server (NFS) (P/N 2247200-01
or P/N 2247200-03) configured with
Onboard Network System (ONS)
Operating System (OS) 7.1 software.
是否关闭CLOSE
背景通过ONS下载管理器将大文件下载到USB时
文件损坏或被截断。
改进状态波音公司怀疑这可能是由于在维护设备
仍在缓存文件的过程中过早地断开了USB驱动器的连接。
临时措施N/A
最终方案使用Windows“安全删除硬件并弹出媒体”功能
来传输所有缓存的数据，
所传输文件的数据显示“完成”后，等10秒再点击CLOSE。
点评N/A

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标题737MAX数据流构建指南
737MAX Dataflow Configuration Guide
编号737MAX-FTD-46-20001
章节46
适用性737max
日期2020年6月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景波音公司发布了服务信函737-SL-46-037，
向运营商提供建议，
以建立从飞机到地面系统和支持服务的运行数据流。
改进状态服务信函737-SL-46-037 2020年4月15日发布
服务信737-SL-46-038，
737MAX数据流故障排除指南：ECD，2020年7月31日。
临时措施N/A
最终方案波音建议运营商阅读服务信函
点评N/A
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