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日期: 2021 年 1 月 2 日

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标题Turco 5948清洁剂的使用
Usage of cleaning agent
Turco 5948 DPM for European Operators
编号737MAX-FTD-25-17003
737NG-FTD-25-12008
章节25
适用性737MAX、737NG
日期2017年8月
机队影响
是否关闭CLOSE
背景欧洲运营商向供应商订购Turco 5948清洁剂（有两种配方），
其中一种配方波音尚未进行测试。
改进状态Turco 5948 DPM的供应商已将另一种配方
重新命名：BONDERITE C-AK 5948。
目前，波音不知道Henkel是否打算按照
波音公司的标准进行测试。
如果Henkel决定对BONDERITE
进行D6-7127鉴定测试，
波音将通过更新该FTD通知航空公司。
临时措施波音建议欧盟内的运营商在成功
完成符合D6-7127的测试之前，
不要将两种配方一起使用。
最终方案波音公司建议航空公司仅使用
符合波音D6-7127标准的
Turco 5948 DPM的非REACH配方。
点评N/A

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标题翼上应急门座位扶手磨损
AOE Door Mounted Arm Rest Pad Wear
编号737MAX-FTD-25-17001
737NG-FTD-25-15005
章节25
适用性737MAX、737NG
日期2018年2月
机队影响airplanes prior to L/N 6762 with this option selected.
否关闭CLOSE
背景翼上应急门上的扶手垫上的磨损率很高
改进状态改进项目完成，零部件可从波音材料服务部获取。
临时措施按需更换
最终方案改进了扶手垫，新部件从L / N 6762开始投入生产，
详情见SL737-52-071。
点评N/A

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标题737MAX发动机启动后组件灯亮
737MAX PACK Light Illumination
After Engine Start
编号737MAX-FTD-21-18001
章节21
适用性737MAX
日期2018年6月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景波音公司收到了7份报告，
称737MAX飞机上组件电门设置为AUTO位时，
发动机启动后，PACK灯亮。
从两架飞机上下载的EDR数据显示，
系统向组件活门发出的命令是正确的，
故障检测工作也正常。
数据表明eFCV没有正确响应。
波音和霍尼韦尔进行了调查。
未找到此问题的根本原因。
改进状态经过多次阀门拆卸和测试，
研究小组认为机械结合可能是一个促成因素，
但无法确定其根本原因。
任何返回的eFCV均未发现其他故障
。由于没有来自机队的进一步报告，
波音和霍尼韦尔已经同意关闭这个问题。
如果今后再次报告该问题，届时将进行调查。
临时措施N/A
最终方案如果出现此问题，
波音建议按照FIM21-51-00-810-807 / 808节进行排故。
以往的经验表明，更换eFCV（P/N 63396754-2）
可能会解决问题。由于无法确定此问题的根本原因，
所以目前没有计划的纠正措施。
如果出现此问题，请告知波音。
点评可能存在供电和自检先后问题。

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标题增压选择面板黑屏故障
Cabin Pressurization Digital Selector Panel
(DSP) Blanking/Dimming Issue
编号737MAX-FTD-21-17001
737NG-FTD-21-16002
章节21
适用性737MAX、737NG
日期2018年11月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景许多运营商都报告过这样的情况，
即DSP面板上的飞行高度、着陆高度
和后外流活门指示为空白、太暗、太亮、闪烁，
或者外流活门位置错误，等现象。
这些问题导致了航班延误和返航。
大多数卸下的DSP返回供应商进行测试，结果发现NFF。
改进状态NAR小组确定了集成显示屏面板（IDF）显示异常的根本原因。
研究小组发现了微控制器时钟的软件问题和
影响显示驱动程序的硬件同步问题。
这些软件和硬件问题会导显示随机出现异常，
包括空白、闪烁和亮度不稳定。
临时措施FIM和FCOM手册修订
最终方案完成了对DSP集成显示面板的设计修改。
改进后的DSP件号为1019439-2-001。
同时发布了一份SB 1019439-21-02，
以便在维修时对在役设备进行升级。
波音发布了一份737-SL-21-123，
通知运营商新的DSP可用性和相关的IPC更新。
点评曾经TOP NFF和延误，改装结束推迟到2021年6月。

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标题保留评估
Retention of Failed
or Discrepant Part For Boeing Evaluation
编号737MAX-FTD-20-17003
737NG-FTD-20-14002
章节20
适用性737MAX、737NG
日期2017年6月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景曾经有过这样的情况：
一个失效的或有缺陷的部件没有被保留，
波音发现该部件对于理解故障产生的原因
或有助于解决问题很有价值。
可以理解的是，并非所有失效都需要保留，
而且不可能为保留定义一套全面的标准。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案波音公司发布了有关某些部件保留评估主题的MOM消息。
点评N/A
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