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日期: 2021 年 1 月 2 日

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标题方向舵配平误操作提醒
Inadvertent Activation of Rudder Trim
编号737MAX-FTD-27-17002
737NG-FTD-27-12005
章节27
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景一位737-700飞行员在打算解锁驾驶舱门时
操纵了方向舵配平电门，
该操作导致飞机严重倾斜滚转，
之后飞行员对此进行了补救。
为了提醒飞行员方向舵配平旋钮跟
驾驶舱门解锁旋钮可能造成混淆，下发此FTD。
改进状态波音公司在2012年6月发布了FOTB 737-12-2，
目的是提高机组人员对恢复非正常操作的意识，
并提供断开自动驾驶和自动油门的操作说明。
波音公司在2012年7月向737机队发送了
MOM-MOM-12-0489-01B，传达非正常方向舵输入的风险。
737 MAX 7/8/8200/9型号上，
方向舵配平电门和驾驶舱门锁释放开关之间的易混淆。
主要体现在：两个开关大概位于同一个位置，
且两个开关的操作均很相似。
临时措施N/A
最终方案1.制定内部政策，规定只有一名飞行员留在驾驶舱时，
另一名机组人员必须在驾驶舱内。
2.对飞行机组人员进行有关驾驶舱控制装置
意外操作可能性的意识培训，
包括在操作前需要进行视觉识别。
3.改变电门的布局，
并建议机组人员在操作之前目视检查确认是否操作正确。
点评N/A

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标题后缘襟翼和速度刹车手柄高阻力
Trailing Edge Flap and Speed Brake Handle
– High Detent Forces
编号737MAX-FTD-27-17001
737NG-FTD-27-02005
章节27
适用性737MAX、737NG
日期2017年7月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景由于极少有运营商反映遇到襟翼和速度刹车手柄
有关的润滑问题，因飞机维修手册（AMM）或
维修计划文件（MPD）中没有相关的润滑信息。
最初有一家737NG飞机运营商报告说他们部分飞机
上的襟翼手柄需要较大的力才能从卡位内拉出或放入卡位，
但旋转手柄所需的力是正常的。
两家727飞机运营商报告说他们的部分飞机上
也遇到了相同的问题。727、737、737NG和
737MAX飞机的襟翼手柄和操纵杆基本相同，
都使用了类似的伸缩组件和干润滑。
改进状态N/A
临时措施可以参考BAC5811或SOPM 20-50-08用BMS3-8润滑手柄，
如果有足够的维护时间，可以采取以下措施解决：
向上拉起手柄，并在襟翼手柄和操纵杆之间充分涂抹润滑剂，
同时避免区域过度喷涂。喷涂之后用干布擦拭干净，
并将手柄保持在full up位置，使其风干（约6小时）。
最终方案N/A
点评N/A

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标题新交付的货仓灭火瓶可能存在低压
Low Pressure of Cargo Fire Suppression Bottles
编号737MAX-FTD-26-18001
737NG-FTD-26-18001
章节26
适用性737MAX、737NG
日期2019年10月
机队影响737 Line Positions 6888 through 7082
是否关闭CLOSE
背景货舱灭火瓶的供应商Kidde Aerospace发布了一个NOE，
该通知明确了因工艺变更可能导致生产交付的
111个灭火瓶压力低于波音的标准。
改进状态波音启动了737NG-SRP-26-0086，
以解决当前机队中潜在的不符合标准的灭火瓶，
并与供应商一起确定可能受影响的灭火瓶序列号。
临时措施N/A
最终方案更换受影响的灭火瓶
点评N/A

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标题BE水龙头漏水改进
BE Lavatory Mechanical Faucet Improvements
编号737MAX-FTD-25-18004
章节25
适用性737MAX
日期2019年2月
机队影响All 737NG and 737 MAX airplanes
installed with Rockwell Collins/BE Aerospace
mechanical faucets P/NAR9472-3W1D492
and PN SC4L500301-1。
是否关闭CLOSE
背景水龙头漏水
改进状态重新设计了水龙头，
新水龙头PN SC4L500301-4已通过认证，
并在线号7150之后的飞机上使用。
临时措施厂家提供SSB使得可以将PN SCL500301-1
水龙头升级为新型号PN SC4L500301-4水龙头。
最终方案更换水龙头
点评N/A

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标题第一观察员杯托改进
Improved Retention of
1st Observer Cup-Holder Assembly
编号737MAX-FTD-25-18001
737NG-FTD-25-18001
章节25
适用性737MAX、737NG
日期2018年7月
机队影响（LN）5602-6640
是否关闭CLOSE
背景第一观察员杯托位置容易有异物碎片
（FOD）进入P6-11断路器面板，增加了短路的风险。
改进状态发布了SB 737-25-1791，
在杯托组件P/N 232A4262-1的支架上
涂两层P/N 232A4262-7的胶膜。
临时措施在合适的时机，
核实杯托组件件号是否为：232A4262-1
（如果未安装，请获取并安装）。
最终方案执行 SB 737-25-1791。
点评N/A
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