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日期: 2021 年 1 月 2 日

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标题胎皮滑移
Tire Slippage on Wheels
编号737MAX-FTD-32-17003
737NG-FTD-32-00012
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景曾经在运行的飞机中发现滑胎现象，
本FTD提供了滑胎允许的标准：小于20°。
改进状态N/A
临时措施如果发现滑胎超过20度，建议更换机轮，
并告知轮胎供应商。
另外，减少在机轮装配时使用润滑剂的量。
最终方案N/A
点评机队已取消标志线，运行无影响案例。

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标题前起落架转弯钢索磨损
Nose Wheel Steering System Cable Wear
编号737MAX-FTD-32-17002
737NG-FTD-32-04009
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景波音定期收到运营商报告前轮转弯钢索磨损，
部分运营商提出用碳钢钢索代替不锈钢钢索。
但其工作环境会导致碳钢钢索更容易腐蚀，
并且碳钢钢索更难通过目视检查发现内部腐蚀。
另外，加注润滑脂会使油脂收集灰尘中的颗粒导致钢索加速磨损。
改进状态无
临时措施无
最终方案无
点评无

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标题快速操作转弯可能导致的前起落架异响
Rapid Nose Gear Steering Tiller Input
Causes Thumping Noises
编号737MAX-FTD-32-17001
737NG-FTD-32-00003
章节32
适用性737MAX、737NG
日期2017年5月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景前起落架在滑行和转向过程中有很大的异响，
手轮或者脚蹬缓慢平稳操作时不会出现异响。
波音发现主要原因有：转弯计量活门产生的振动、
部件磨损、起落架耳轴横向间隙过大。
改进状态无
临时措施无
最终方案无
点评无

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标题吊架液压油管路间隙不足
Potential Hydraulic Tube Low Clearance Condition
with Structure in the Engine Strut
编号737MAX-FTD-29-19002
章节29
适用性737max
日期2019年3月
机队影响All 737 MAX line positions prior to 7423,
with the following exceptions: 5728, 6250,
6744, 6798, 7163, 7260, 7263, 7273, 7285, 7318,
7323, 7326, 7346, 7351, 7365, 7371, 7376, 7386,
7388, 7389, 7391, 7396, 7400, 7403, 7405, 7408,
7410, 7411, 7413, 7415, 7418, 7419, 7420, and 7421.
是否关闭CLOSE
背景这篇FTD文章的目的是告知737 MAX运营商
关于左发后吊架整流罩区域
产生液压泄漏的根本原因和纠正措施。
改进状态波音在役调查小组开始对737 MAX飞机进行调查。
交付中心线检查发现了多个低/零间隙情况。
为了纠正这一问题，波音公司要求调整相邻的上弦杆，
以获得足够的液压管间隙，符合工程的要求。
为了对在役飞机提供类似的纠正措施，
波音公司发布了一份SB 737-29-1130。
临时措施N/A
最终方案波音公司发布了SB737-29-1130，
为上述适用性部分所列飞机提供检查和纠正说明。
点评N/A

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标题液压油量飞行过程中的变化
Reservoir quantity changes during flight
编号737MAX-FTD-29-19001
737NG-FTD-29-01003
章节29
适用性737MAX、737NG
日期2019年2月
机队影响ALL
是否关闭CLOSE
背景737 MAX运营商已向波音公司询问了
关于飞机正常运行期间液压油箱油量变化的问题。
本FTD提供了有关飞行前，飞行中
和飞行后正常液压油量的变化范围。
改进状态N/A
临时措施N/A
最终方案1，起飞前襟翼收放影响B系统10%
2，起飞后收起落架影响A系统20%
3，飞行中正常操作影响A/B系统5-10%
4，由于温度影响影响A/B系统20%
5，飞扰影响A/B系统6%
6，落地放襟翼影响B系统20%
7，落地放起落架影响A系统20%
点评N/A
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