ISO-53-19-28009
KM航发帖表示，他们发现一些飞机翼身整流罩盖板没有填缝胶导致盖板边缘出现风蚀，认为是波音没有在安装程序中做此要求。有外航跟帖表示有同样情况。
点评：盖板前端风蚀在外部绝大多数盖板中存在，封胶的缺失是部分固定盖板的原因之一。对于活动盖板还可以采取定期检查和喷防蚀漆来缓解。
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月度归档： 2020 年 9 月
后缘襟翼下襟翼辅助滚轮支架断裂
2020年9月，某737飞机过站反映右大翼外侧后缘下襟翼的内侧辅助滚轮支架断裂（下襟翼共4根主滑轨、2根推杆和2个辅助滚轮，该辅助滚轮支架断裂不会造成下襟翼脱落），经询问机组并未造成操作困难，在巡航阶段正常，仅放出襟翼时需执行副翼配平，落地后襟翼正常收上。从停场飞机串件更换辅助滚轮支架和盖板，完成调节测试正常。
737液压系统操作时液压油量变化情况说明
在进行大用油部件液压系统操作时，A/B系统的液压油量会发生变化，手册中并没有对具体的油量增减做出明确的说明，特做一明晰。
737飞机空调温控电门选择OFF位的提示
近期在运行中，有机组反映把前舱和后舱区域温度选择电门都放OFF位后，再现时出现了ZONE TEMP和左右PACK灯点亮的情况，而增压无异常。此类情况不是故障，而是与空调控制器的监控逻辑相关。特对这种情况，做一说明。
气象雷达失效可靠性调查
2020年以来，气象雷达在工程和飞行层面均提高到了非常高的高度。飞行层面要求雷达全程开启，而工程层面为防止返航事件的发生，对所有间歇性故障和疑是故障都做了需换件的收紧。因而导致部件NFF率不断上升，部分部件高于50%。通过对修理报告、机组反映、故障案例的统计分析，对三类虚假情况进行了拆解，以提高运行保障率。
因以下可靠性调查类，机队数据涉及公司商密，请使用公司主管以上人员邮箱，向HNATJSTD@HNAIR.COM索取。